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ブログの移行に関して
Gクラフトブログが移行します！！
移行先は弊社ビッグバイクブランドのギルドデザインのページ内になります。
現在閲覧していただいてる「4stミニで行こう！」は残りますが、今後の更新先は下記になります。
宜しくお願い致します！！
DAX125マフラーできました！！
水面下で進めてましたDAX125のマフラーが完成しました！！
（雪が降ってたので、ちょいちょい写真の中にも雪が入ってます・・・）
真後ろからみると極端に短いマフラーです。
このデザインの元となったのは20数年前にギルドデザイン（弊社ビッグバイクブランド）から販売されていたヴァイパーショートマフラーです。
ゼファー1100などの当時の4気筒車向けに開発、販売されてました。
スタイリッシュな見た目ですが、触媒が入っておりJMCA認証です。
音質は低いサウンドが特徴的です。
また、純正マフラー（5.4kg)から2.2kg（-3.2kg）と大幅な軽量化を実現しました。
マフラー本体の材質はステンレスを採用。
表面はつや消しブラックのため、主張もせず車体にマッチします。
販売価格は58,000円（税抜）です。
販売開始は2月中旬を目指してます。
ということでDAX125の新商品の紹介でした！！
そして今はCT125のアレをリニューアルしつつ、あのパーツをパワーアップしようと企んでます！
また紹介しますのでお楽しみに！！
ここでしのPの週末コーナーです！
キャンプは相変わらず一人でも行ってるのですが、今年はこれですね！！
GPZ900R！！
まだこの状態ですが、毎日楽しんでます。
春先は乗れるように・・・頑張りたいと思います！！
以上しのPがお送りしました！！
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明けましておめでとうございます！！
明けましておめでとうございます！！
今年も宜しくお願い致します！！
昨年はレブル250、CL250と新しいジャンルにもチャレンジしました。
今年も楽しそうな車両が販売されたら果敢に攻めていきたいですね！！
ですが、ミニもまだまだ攻めていきますよ！
まずはモンキー（キャブ）ですね。
昨年から進めてた「ゼロからモンキー」はサクッと完成してました。
ここから過程を含めたパーツチョイスの記事を作成していきます。
新年第一弾の新商品はお待たせ致しましたの「モンキー用トリプルスクエアミドルスイングアーム」です！！
+10cm、+16cm（スタンダード幅、ワイド幅のみ）のラインナップになりますが、この太さがマッチしてますね。
パイプサイズは60mm☓25mmです。
そして整備性がgoodな後ろ引きのチェーン引きを採用してます。
モンキーもまだまだ新商品（リニューアルも！）開発していきます！！
兄貴分のモンキー125ですが昨年はこのデモ車が大活躍でした。
今年はガラッと雰囲気変えた商品、デモ車を開発していく予定です。
CT125は「こんな商品」を開発予定だったり、GROMも新型が発表ですね。
DAX125は水面下で進めてたあのパーツをリリース予定です。
ヤマハのPG-1も気になる車種ですが、日本での発売はどうなんでしょうか？
個人的には林道など走れるモデルは大歓迎です！！
と今年も皆様のカスタムライフ、ツーリングライフが楽しくなるような新商品をリリースしていきますので宜しくお願い致します！！！
さてさて、しのPは年始に家族、友人とキャンプに行ってきました。
2泊3日で、初日は快晴でしたが、撤収日は雨と良い思い出になりました。
初詣は伊勢神宮へ。
天気が良く気持ちよかったです！！
今年もバイク乗ったり、カスタムしたり、キャンプ行ったり、山登ったり・・・。
といろいろエンジョイしていきたいと思います！！
以上しのPがお送りしました！！
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気持ちのいい季節
今日はCL250の動画撮影に行ってきました！！
実は毎回デモ車が完成したらYou Tube用に動画作っているんです。
まだまだ数は少ないのですが、よかったら見てください！！
話しを戻しましてCL250です。
この季節は落ち葉がすごいので、峠道はゆっくり、慎重に走らないと危険ですね。
今回もキャンプツーリング仕様です
サイドのバッグと、ツーリングにバッグにすべて詰め込んで行きました。
（テント撮影の機会はなく、ちょっと残念でした・・・）
木漏れ日が気持ちよく、撮影の後はそのままキャンプして行きたかったです。。。
ですが、グッと堪えて今はPCの前。
週末は営業＆筑波なのでまた次週にお預けです。
さてさて本題のGクラキャリアのオススメの積載方法です！！
Gクラキャリアの最大積載量は5kgですが、そもそもその重量でキャンプできますか？って聞かれます。
持って行く物、季節にもよりますが、冬＆調理器具など多めに持っていくと10kg弱になります。
そんな時の積載はこのようにすると解決します。
「キャリアとシート跨いでの積載」です。
これであればライディングの邪魔にもなりませんし、固定もしっかりできます。
また、レブル250、CL250の天板はこのようにスリットが多いので、バッグのベルトを固定しやすいです。
こんな感じで積載できたら行動範囲がグッと広がりますね！！
サイドのバッグにはツーリングの天敵の雨対策で雨具を入れてます。
RSタイチさんの雨具上下セットを入れてます。
収まりがよく、安心して出掛けられます。
もちろん落下防止のカラビナも固定できます。
使用したバッグはヘンリービギンズのDH-750です。
マルチサイドラックですが、バッグ、テント、シュラフ、マットなどの固定にも便利です。
ぜひいろいろな使い方を編み出してください！！
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乗り心地に満足してますか？？？
冬がきちゃいましたね！！
個人的には雪中キャンプや登山が楽しい時期なのでウエルカムです。
もちろんバイクも乗りますよ！！
今年の冬はモタードバイクでキャンプツーリングに行こうと思います。
（GPZ900Rはまだまだ完成せずなので、単気筒で動き回ろうと思います）
さてさて、冬といったらカスタム？ツーリング？どちらでしょうか？？？
大多数の方がカスタムをするのではないでしょうか？
（ビッグバイクだと車検とかですね！）
もちろんカスタムパーツメーカーとしては年中を推奨しておりますが😁
そんなカスタムですが、サスペンションもオススメです。
一気に乗り心地が変化する＆自分に合わせて調整できますからね。
Gクラフトでは各種サスペンションをラインナップしています。
・CT125 Gcraft×YSS ハイグレードリアサスペンション（2本セット）タイプ2
こちらを商品化する際は、いろいろ乗ってテストしました。
ある時は積載してみたり・・・
悪路を走ってみたり・・・
そして個人的な楽しみで林道行ってみたり・・・
と様々なシチュエーションに合わせてきました。
なので自信作です！！
もちろんフロントも合わせるとなおよしです。
・CT125 Gcraft×YSS フロントフォークアップグレードキット
純正スプリングを交換し、専用のPDバルブ（減衰作用を発生させるバルブ）を組み込むだけです。
これでコシのあるサスペンションになります。
そしてフロントブレーキをした際の跳ね返りも減少できます。
前後セットがオススメですが、積載重視の方はリアからをオススメします。
そして次はC125用です。
C125 Gcraft×YSS ハイグレードサスペンション タイプ2 ※全年式対応
こちらは車体色に合わせブラック＆シルバーのボディです。
やはり調整機構があると、乗り方や好みに合わせることができるので楽しいです。
・C125 Gcraft×YSS フォークアップグレードキット ※JA48のみ
CT125同様にスプリング交換＆PDバルブを挿入するタイプです。
そしてキャブモンキー＆モンキー125用です。
キャブモンキーではスイングアームの長さに合わせてサスペンションを交換する必要があります。
280mmは+4cm、+6cmに、330mmは+16cm前後のスイングアームにマッチします。
お好みで車高を低くしたり、高くしたりもサスペンションの長さで変更するのもいいですね。
そしてモンキー125には330mmが装着できます。
もちろん純正サスペンションもいいのですが、調整ができないのが難点ですね・・・。
ハイグレードサスペンションは車高調整機能、プリロード調整、伸び側減衰調整ができます。
自分に合わせたバイクを作っていくにはオススメの商品になります。
DAX125用も現在開発中になります。
発売までもうしばらくお待ち下さい！！
以上しのPがお送りしました！！
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CL250完成しました！！
CL250のパーツが完成しました！！
今回はツーリングに最適な仕様をコンセプトに！！
・ヘッドライトガード
レブル250、CL250はライト前面がフラットで傷つきやすいので、安心のガードです。
・マルチサイドラック
穴はモールシステムと同一の寸法のため、様々なバッグが装着可能なサイドラック。
・リアキャリア
シート座面とフラットなリアキャリア。
キャリアのみに積載した場合は耐荷重は5kg。
シートと跨いで積載した場合はより重い荷物も積載可能です。
・フロントキャリパーサポート ブレンボ4P用
ブレーキ強化の必須品のキャリパー交換。
もちろんABSも動作するので、安心です。
※専用ブレーキホースキットは開発中です。
・リアキャリパーサポート ブレンボ2P用
こちらもガラッと印象が変わるサポート。
※専用ブレーキホースキットは開発中です。
ツーリングからキャンプまで幅広い用途で活躍しそうなCL250。
CL500はエンジントルクがあって乗りやすいですが、こちらの250も軽快に乗れるのでオススメです。
年内キャンプに行きたいけど、予定が埋まってて・・・。
来年はこのバイクでキャンプ行ってみたいと思います！！
そして久し振りのしのPの週末コーナー。
先週末は家族、友人とキャンプに行ってきました。
今回は静岡まで行きましたが、遅めの紅葉がきれいでした。
串かつしてみたり・・・
餃子焼いてみたり・・・
キムチ鍋も最高でした。
もちろん焚き火も！！
けど終始寒かったので、ストーブは必須でした。
次回は年越しキャンプを家族とする予定です。
以上キャンプツーリングしたくてウズウズしているしのPでした！！
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お久しぶりです・・・。
ENJOY4miniからドタバタしてました。
毎週どこかしらのイベントへ行ってまして・・・。
ENJOY4mini→全日本モトクロス関東大会→モビリティショー→テイストオブツクバ→今週は全日本モトクロス最終戦
とバイク漬けの週末を満喫してます。
そんな日常をダイジェストでお送りします。
・ENJOY4mini
個人的にヒットな1台
タンク、シートなどはGクラフト製ですが、フレームは自作。
完成度が非常に高く、10年の歳月をかけて製作された1台。
・全日本モトクロス関東大会
今回は久しぶりのよっしーがヘルプに！！
左のSHOWAな方は普段お世話になっているモトガレージイトウのちから社長です。
小島選手は車両トラブルもありましたが、H2、H3は8位獲得！！
さすがですね！！
・モビリティショー
モーターショーではなくなった？
ということでバイクも展示してありましたが、メーカーさんの本気車両はEICMAでの発表で残念。
去年視察で行きましたが、バイクのみでのあの規模は感動しました。
まずは日産のハイパーフォース
バットモービルのような造形。
流線型が美しいマツダICONIC SP
さきほどのハイパーフォースとは違う真逆な雰囲気ですね。
そして仕事柄あるあるの局部アップ写真。
見返してもなんで撮影したのか？？？となることも多いですが、構造、厚みなど見ちゃいます。
・テイストオブツクバ
展示したよっしーのGPZ900R
よっしー的解釈現代版GPZ900Rというコンセプトで製作してるとのこと。
今後に期待です。
出展はGILDdesignのみでしたが、多くのお客様と接することができました。
スイングアームも種類が増えてきました。
今後はGPZ900Rのパーツをどしどし作っていきます。
個人的に胸に刺さった1台はこちら
戦闘的なカウルの前傾っぷりがポイント高いです。
しのPのGPZ900Rはまだバラバラ状態ですが、かっこよく仕上げたいです！！
ってそんな話しをしているのにもう次の車両のこと考えてる・・・
次は油冷がいいですねぇ～
さてさて、イベント続きですが、もちろん商品開発もしてますよ！
乗って楽しいCL250です。
まずはキャリア
シートとフラットでつなぐデザインのため、シートと跨いで荷物が積載できます。
なにかと便利なマルチサイドラック
スクランブラーをイメージしたヘッドライトガード
そしてブレーキも！！
定番のブレンボ2P
フロントも現在作成中です。
ミニバイクは耐久カラーの製作が進んでます。
モンキー125、DAX125、GROM対応ですね。
こちらも完成次第アップします！！
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スイングアームの長さって・・・
Gクラフトのスイングアームは1本1本ご注文をいただいてから生産してます。
（倉庫にはいろんなサイズのパイプ、チェーン引き、ピボットなどの在庫が多数あります）
なので細かい仕様にも対応できるのですが、選定基準って何ですか？とよくお問い合わせいただきます。
今日は8インチを例にご紹介します。
+0cm
写真はないのですが、純正と一緒の長さです。
何も変えたくない！という場合はこの長さがマッチします。
+2cm
純正長の場合から2cmだけ伸びたスイングアームです。
ほんのすこーし長くなってます。
+3cm
上の写真からほんの少しリアタイヤが後ろにいってます。
この3cmという絶妙な長さは、タイヤとフェンダーの丸みがちょうどいい場所にくる長さです。
この長さをセレクトするカスタマーは流石ですね！！
+4cm
同じ長さでも使用するフォークでも雰囲気が変わります。
この赤FIタンクのモンキーは純正フォークに+4cmロングです。
ミニマムな感じがして可愛らしいですね。
そして同じ4cmでもフォークをNSRミニに交換することで車高アップしてます。
もちろんフロントフォークに合わさたリアサスペンションが必須です。
※ここで裏技！！サス受け位置変更（スイングアーム側のリアサスペンションの取り付け位置）のオプションもあります。
こだわりのサスペンションや、狙った車高にしたい場合はこの長さ指定で変更可能です。
と純正長（+0cm）、+2cm、+3cm、+4cmの4種類を紹介しました。
まずはどんなバイクにしたいかを想像しながらですね！！
走り重視、ローダウン、フォークも変えたい・・・などなど。
この考える時間がカスタムの醍醐味でもありますね！！
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ここ最近の出来事・・・
全日本モトクロスが終わってからドタバタと営業＆イベント出展の出張続きでした。
今回の大目的は九州で行われている4気筒レース「鉄馬」での出展です。
ミニバイクブランドの「Gcraft」
ビッグバイクブランドの「GILDdesign」
九州では久しぶりの出展でしたので良きアピールできたのではないでしょうか。
ミニバイクのイベントも少ないようで「こっちでもやってよ！！」とお声をいただいたので、年内？にできたらと思います。
そしてもう一つの目的はモトモトの取材でした。
内容は記事をお楽しみに！！ということでチラッと写真だけでも。
モンキー125でキャンプしてきましたよ！
そして取材の布陣。
なかなか強烈です。
そして店舗周りではゴリラ発見！！
ライコランド熊本店の南店長のゴリラです。
GC-020にスイングアーム、バックステップなどGクラフトパーツ満載です。
そして気候も秋らしくなってきましたが、これからイベントが続きます。
10月8日 全日本モトクロス 九州大会（HSR九州）（しのP）
10月8日 アカオギ 第１１回 ４ストミニミーティング＆モトモト大撮影会 （よっしー）
10月15日 富士山パーキング Zest Cuore Z900RSミーティング
10月21日 ENJOY4mini
10月28-29日 全日本モトクロス関東大会 （オフロードヴィレッジ）
11月4-5日 テイスト・オブ・ツクバ
11月11-12日 全日本モトクロス 最終戦 （SUGO)
はっ！！
これは6週連続！？
これに個人的なツーリング、走行会など含めると・・・。
どんだけバイク好きなの？って感じのスケジュールを組んでしまいました。
こうなりゃとことん楽しんでいきましょう。
（GPZも組み立てて早く乗りたいので平日も頑張るしかないですね）
もちろん開発系もやってますよ。
DAX125のアレや、新機種のCL250。
完成したらツーリングへ行ってテストですね！！
また報告しまーす！！
以上しのPがお送りしました！！
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全日本モトクロス 近畿大会！！
先週末は全日本モトクロス名阪大会に行ってきました！！
（よっしー＆たいちはWebikeフェスティバルでしたのでまた報告しますね）
よっしー不在で一人メカニックは心配だったので、前回JSB1000のサポートに行った際に知り合ったラミロくん（オートレース宇部メカニック）にサポートをお願いしました！！
地元スペインではモタードのメカニックをしてたのことで、いろいろ助けてもらいました。
グラフィックは名阪スペシャルでブラックが多めに入ってます。
そして緊張のレース・・・。
ヒート1はスタートで一気に5番手浮上！！
1周目返って来た時は思わず「えっ！！」って声が出ちゃいました。
そこから後退し、7位でフィニッシュ。
まだまだイケマスねぇ～！！
が、転倒はしなかったものの、ラジエーターがくちゃくちゃに・・・。
すぐさま洗車→交換作業へ入ります。
普段は重い荷物と思ってる「予備パーツ」もこういった際に必要ですね。
クラッチ＆オイルも再度交換して準備完了です。
ヒート2は12番手スタートの追い上げる展開に。
30分という時間。
そして高い気温と湿度。
走っているライダーは相当大変だと思います。
ですが、気迫の走りでポジションを上げて9位でフィニッシュ。
今回は両ヒート共にシングルフィニッシュです！！
と喜んでいるのも束の間でした。
走行中に足を痛めたとのことで、一人では歩けない状態。
嫌な予感がしましたが、精密検査の結果「骨折」
診断結果は骨折ですが、本人の心は折れてません！！
なんとか直して（完治は無理でも）九州大会へ挑みたいと思います！！
ここ最近はイベント出展が多いですが、今週末は九州出張。
モトモトさんとキャンプツーリングしたり、鉄馬（HSR九州の旧車レース）に出展してきます。
また報告しますね！！
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