「できることからコツコツと」シリーズ。
今回はアイドリングの調節です。
ここ最近、朝晩寒くなってきたからでしょうか。毎朝の暖気運転で
で、アイドリングを調整するわけなんですが、これは二つのネジを
これがアイドリング調整ネジ。これを右に回すと、回転数が上がっ
で、こいつがミクスチャ調整ネジ。これで、混合気中の空気とガソ
どっちもネジを回すだけなので、マイナスドライバー1本で作業で
で、手順はこう。
① まずエンジン始動後5分ほど暖気し、アイドリングを安定させます
↓
② 次にアイドリング調整ネジを回して、GENERATランプが消え
↓
↓
③ その後、ミクスチャ調整ネジを回して、最も回転数が上がる箇所を
右に左に回して探っていけば、回転数が一番上がるところがあるの
↓
④ ③の状態で、アイドリング調整ネジを調節します。
っと、これで作業は完了。
おかげで、エンジン冷間時からの始動でも、エンジンかかる⇒と同
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旧チンにはエンジン回転数のメーターがないので、こうやって調整
でも、真冬になったら、もっとアイドル回転数を上げないと不安定
さて試運転も兼ねて、この日は「四国松山ノーマルレトロカーミー
今年で5回目と、比較的新しいイベントです。
城山公園の広場にいるわいるわ。その数80台。1980年代の国
イタリアのお仲間、アルファロメオ1750GTV。
こちらは、ジュリア スーパー1.3。
ビートル。通勤途中によく出会います。
ワーゲンバスに…
ポルシェ356C。
ジャガーEタイプ シリーズ1 4.2FHC。この個体はすごい人だかり。大人気でした。
どのオーナーのみなさんも、隅々までよく手入れされていて、「ホ
温故知新。
燃費や利便性もいいけど、やっぱ旧車は男のロマンですね！