元「日比谷線車両」上毛電鉄でデビュー、なぜ実現?
掲載記事は、以下でございます。
元「日比谷線車両」上毛電鉄でデビュー、なぜ実現? 運転台の仕様が異なり、試行運転を重ね習熟 | ローカル線・公共交通 | 東洋経済オンライン (toyokeizai.net)
元「東京メトロ日比谷線車両」上毛電鉄でデビュー、
ご覧いただけましたら幸いです。
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元「日比谷線車両」上毛電鉄でデビュー、なぜ実現? 運転台の仕様が異なり、試行運転を重ね習熟 | ローカル線・公共交通 | 東洋経済オンライン (toyokeizai.net)
元「東京メトロ日比谷線車両」上毛電鉄でデビュー、
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皆さまこんにちは。
東洋経済オンラインに取材記事が、掲載されています。
ひたちなか海浜鉄道、社長が明かす延伸計画の姿 乗客は何人増える?新駅から公園への移動は? | ローカル線・公共交通 | 東洋経済オンライン (toyokeizai.net)
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ひたちなか海浜鉄道、社長が明かす「延伸計画」の姿 乗客は何人増える?新駅から公園への移動手段は?(
宜しかったらぜひ、ご覧ください。
ひたちなか海浜鉄道、吉田千秋社長をはじめとした同社の皆様。このたびは記事のインタビュー取材に関しまして、
記事の内容は、東急電鉄&相模鉄道を数日散策し、意外な発見やさらなる気づきについて、沢山乗って調べて、探し歩き、色々執筆しました。
ぜひご覧下さい。
東急電鉄&相模鉄道の世界 | 出版物 | 株式会社交通新聞社
https://www.kotsu.co.jp/products/details/015799.html
皆さんこんにちは。連載記事のお知らせです。
発売中の「鉄道ファン」(交友社)2024年4月号にて、連載記事が掲載されています!
掲載ページは、84〜91です。
今回の「シリーズ知見乗写 今もっとも輝いているベテラン車両たち」
9回目の内容は、京急600形です。
1994(平成 6)年3月に、初代1000形の置き換えを目的に誕生した600形は、現在の京急の顔を確立した車両といえます。
前面の非常扉を片側に寄せ、アンチクライマーを廃止し、ワイパカバーを装着しました。
そのスタイルは、2100形や新1000 形へと受け継がれ、元祖京急スタイルとも呼べるベテラン車両です。
クロスシートで登場した600形の歴史や概要、製造変化と更新、特別塗装車について。
京急線内のほか、都営浅草線や京成線、北総線など、範囲の広いマルチな運用や、前面展望、車内。
京急線内沿線の活躍シーン・その風景などを紹介しています。
シリーズ知見乗写 今もっとも輝いているベテラン車両たち 京急600形|鉄道ファン2024年4月号|鉄道ファン・railf.jp
ぜひ、ご覧ください。
皆さんおはようございます。
東洋経済オンラインに取材記事が、掲載されています。
羽田衝突事故、鉄道・バス各社「臨時運転」の舞台裏
運転士手配から関係各所の連絡まで連携プレー
先月1月2日に羽田空港で発生した衝突事故の際、
ダイバート(着地変更)対応で活躍した、公共交通事業者について
当日の舞台裏について、JR東海、京成電鉄、関東鉄道バスなどにインタビュー取材し、各社での取材内容をまとめて記しました。
取材にご協力をいただき、まことにありがとうございました。
宜しかったらぜひ、ご覧ください。
羽田衝突事故、鉄道・バス各社「臨時運転」の舞台裏 運転士手配から関係各所の連絡まで連携プレー | 旅・趣味 | 東洋経済オンライン