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07/1/20(土)ゼファー納車 15/1/10（土）ゼファー売却
07/9/15(土) ＥＲ－６ｎ納車 走行距離 16/10/16（日）ＥＲ売却
16/8/27(土) ＧＳＸ-Ｓ１０００納車予定 走行距離 km
ジムカーナって何？
＜2018年度 活動スケジュール＞
ダンロップ杯① ３月２６日（日）109.32% C1_9位 SB_14位 総合_43位
ダンロップ杯② ５月２７日（日）107.44% C1_2位 SB_11位 総合_36位
ＪＡＧＥ杯② ７月１日（日）112.31% C1_19位 SB_13位 総合_51位
ダンロップ杯③ ７月１６日（日）106.78% C1_5位 SB_13位 総合_35位
北海道Ｄ杯５戦 ８月１２日（日）107.24% C1_2位 SB_優勝 総合_16位
ＪＡＧＥ杯③ ８月２６日（日）109.66% C1_13位 SB_11位 総合_44位
ダンロップ杯④ ９月１６日（日）99.99% C1_33位 SB_35位 総合_151位
ＪＡＰＡＮ 10月７日（日）110.17% C1_18位 SB_18位 総合_71位
ダンロップ杯⑤ 10月２８日（日）107.32% C1_4位 SB_13位 総合_39位
事務茶屋杯 11月１１日（日）108.21% C1_優勝 SB_3位 総合_16位
▼2017年度成績
▼2013年度成績
▼
Ｓ１０００の車検 ５年目に突入
本日、ユーザー車検に行ってまいりました。
あいにくの雨でちょっとついていない。
前回は光軸調整なしで一発合格
今回も○が出るまで緊張したが一発合格。
ということで、何の問題もなくクリア
しかも、費用が１万５千円以下で随分安くなっています。
自賠責保険２年 ９，２７０円
重量税 ３，８００円
検査代＋審査代 １，７００円
書類代 ０円
小計（一般料金） １４，７７０円
光軸調整予備車検 ０円 一発合格
出費合計 １４，７７０円
所要時間 １時間かからない（９：００～９：４０）
【事前確認】
ハンドルロックが出来るか
ウインカー確認
ヘッドライト光軸調整
タイヤの溝 ２ｍｍ以上
ブレーキパッド １ｍｍ以上
エンジンオイルの量
ブレーキランプ
ナンバーランプ
ブレーキレバー車検用に交換
クラッチペダル車検用に交換
★必要書類はこれ！
【事前準備書類等】
①軽自動車税納税通知書（無い場合は役所の納税課等で発行してもらう）
②車検証
③自賠責保険証
④定期点検記録簿（エクセルで作ってチェック項目にチェック）
⑤予約ＮＯ、工具、お金、印鑑
【当日の書類】昔は２０円出して購入でしたが今回無料
⑥検査申請書ＯＣＲシート (当日記入)
⑦自動車検査票(当日記入)
⑧自動車重量税納付書 (当日記入)
GSX-S1000のプラグ＆エアフィルター交換
とても参考になったブログ
これを中心にやりました。
http://lifereminder.blog.jp/archives/31102221.html
https://digi-goods.blogspot.com/2019/10/suzuki-gsx-s1000f-2.html
その中のポイントなどかいつまんで記録
プラグ純正のイリジウム
モノタロウで税込み１０９９円×４本
エアフィルターも純正
タンクを開けます。
https://ameblo.jp/shon0622/entry-12201266867.html?frm=theme
タンクを支えるスズキ純正の金属の棒では上り具合が低いので
５０ｃｍほどの木で支えました。
これで充分に作業スペースが取れました。
ポイント
エアフィルタを外すのに、右側コネクタを３つとホースを３つ外すのですが、
前右側と右後方のコネクタはエアクリーナーボックスにゴムで固定されているので
コネクタのオスメスを抜くのではなく、ボックスのゴムからコネクタ全体を抜く感じでです。
ポイント
プラグキャップは手ではずせないので、ペンチで抜いた
ポイント
キーボックスを付ける前にエンジン始動確認をすると、
ＦＩエラーがかかってエンジンがかかりません。
なぜかわからないが、キーシリンダーボックスを付けないとエラーは消えません。
以上
倒立フォークオイル交換
参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=CGhIOIEIQkY
https://www.youtube.com/watch?v=6B5GuLYa-_k
今回はＳ１０００で２回目のフォークオイル交換
更にスプリングいただきましてオーリンズに変更
バネレートは純正と同じ
油面は標準９５ｍｍに対して、９３～９２ｍｍにしてみた
まずはウインカーの奥にあるボルトを緩めます
奥にあって工具が入りずらい
六角レンチの長い方は入るが力がはいらない
力が入るように金属の筒を入れて回します
トップキャップを緩めます
ここで緩めておかないとフォークを外してからではなかなか回らない
突き出し位置を確認しておきます
中間のボルトを緩めます
ボルトを緩めただけでは抜けません
フォークを手で押さえて、マイナスドライバーで緩めるとスルッと抜けます
トップキャップを完全に外します
スプリングコンプレッサーをセットします
ギリギリまで縮めます
トップキャップを思いっきり上に引いてロックナットが出るまで引き上げます
かなり力強く引かないと出ません
１４と１７のレンチでロックナットを緩めます
オーリンズのスプリングです
オイル交換時に分解された部品
スプリングを入れずに油面を計ります
油面を計る注射器タイプでやっても不安定で計りづらい
そこで、こんな道具を作りました
スポイト式なので正確にスムーズに油面が計れます
ただ、注射器式より吸う量が少ないのが欠点
でも正確に計れるのでＧＯＯＤ
ＬＥＤヘッドライトに交換 S1000
S1000のフロントアクセサリーからＵＳＢ電源とってみた
アクセサリーから電源取ります。
ライトカバーを外すと あっさりコネクタがありました。
さてライトカバーは簡単に外れます。
まず。下記２か所のビスを外します。
次に奥側のビスを外します。
キーをオンにして、以下を確認
・電気が流れていること
・プラスがどちらか 右がプラスのようです
あとはＵＳＢ電源とと車体に合うコネクタを購入
電源についている先っぽを切ります
コネクタを付けます
重要！車体側のプラス側につく方に赤線がくるように付ける
失敗するとしたらここだけだと思います。
あとは車体側とつなぐだけ
カバーに配線を整理してまとめる
ここに電源を出しました
適合するコネクタさえ特定できれば、車体の配線を加工することなく
ものすごく簡単に付けることが出来ました。
ＵＳＢだけじゃなくて、他の物にも接続できます。
2018/11/11 事務茶屋杯Ｃ１優勝
前日、土曜日
大会に出るつもりもなく練習をしていたら
あまりにも調子がいいので
当日エントリーで大会に参加しました。
茶屋なのに１３０名超えの大盛況
びっくりです
さて、苦手なトミンでクラスタイムすら危うい会場
実際に走ってみると
クラス１位でタイム比も１ヒート目は１０６％台
トミンでこの成績は上出来き
これはいけると思い２ヒートは
リア滑らしたり、回転でまごついたり、アダチセクションはグダグダ
それでも生タイムは若干あがったがペナが２つ
そつなく走っていれば１分１秒台は確実に出ていた感触はあった
結局１ヒート目のタイムのままで逃げ切ってＣ１優勝
良い一日でしたが、若干悔やまれた
タイム １分02秒661／ｔｏｐ57秒907
タイム比 108.21％
Ｃ１ 優勝／16
ＳＢ 3位
総合 16位／134
20181028 ダンロップ杯 第５戦 ＧＳＸ－Ｓ１０００
最終戦を終えました。
優勝を狙っていましたが、逃してしまいました。
結果クラス４位、何とか入賞。
でも、まぁ、嬉しかったかな。
タイム比が１０７．３２％だったのですが、ペナをしなければ
１０６％台でＳＢポイント取れていたのが悔やまれる。
来年また頑張ります。
タイム １分43秒779／ｔｏｐ１分36秒702
タイム比 107.32％
Ｃ１ 4位／36
ＳＢ 13位／32
総合 39／155