トレーニングという刺激を与えることによって、私たちの身体は「回復⇒超回復」の道をたどり、これまで以上のパフォーマンスを手に入れることができます。ここで重要なのは、トレーニングとは、発達のためのスイッチに過ぎないということ。回復⇒超回復が起こらなければ、トレーニングする意味は全くなし。ただ疲れるだけです。 ですからリカバリーについては、トレーニングと同じかそれ以上に、気を使っていく必要があるのです。 フィジカルなリカバリーについて考えるとき、以下の栄養素が特に必要となってきます。 リカバリーの栄養素 ・身体へのダメージを防止する「グルタミン」 ・筋肉を維持する「HMB」 ・それらの効率的なデリバリーを実現する「アルギニンとシトルリン」 ・エネルギーを迅速に補充する「マルトデキストリン」 しかし全てをバラバラに摂取するのは手間がかかりますし、コストもかさみます。 そこでお勧めしたいのが、リカバ

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前のギヤはこれです。 ↓ 後ろのギヤはこれです。 ↓ とはいえ、車体価格７万円～３０万円。 て・・・、幅が広いし意味わかりません。ですよね・・・ その理由は「骨組み（フレーム）の素材」と「部品のグレード」です。 スポーツ自転車はこの二つの内容で価格が決まっているようなものです。 ７万円のものでも、前のギヤが２段以上、後ろのギヤが９段以上、車体の重量９kg前後。の条件を満たしていれば、充分ロードレーサーの走りを満喫でるグレードです。 ただ、７万円の価格帯の場合はこの条件を満たす車体は少ないです。 予算３０万円ならば、「レースでもツーリングでも使える車体」の条件を満たす充分なグレードですし、自分の体型に合わせて自転車の骨組み（フレーム）を特注できたりもします。 この価格帯は車体を選ぶ選択肢がものすごく広いです。 実際は価格が１５万円程度から車体の選択肢がグンと広がります。 骨組み（フレーム）の

車体はFUJIのクロスバイク、STRATOS(ストラトス)。 ロード系のパーツで構成されているクロモリフレームのクロスバイク。 特に問題なくドロップハンドル化できそうです。 交換パーツはハンドルステムとハンドル。 そしてブレーキレバーとバーテープ、ワイヤー類。 シフターはこのまま使うことにしました。 必要なパーツをそろえて、予算は１万３～４千円程です。 さっそく作業にとりかかります。。 まずはハンドルとステムを車体から外します。 新しいステムとハンドルを車体に取り付けます。 シフターはステムに取り付けました。 そしてブレーキレバーを取り付けて。。 この時点でブレーキワイヤーを取り付け、試乗してもらい、ハンドルの角度やブレーキレバーの位置を微調整します。 位置が決まったら、シフトとブレーキのワイヤーの調整、ボルトの増し締め、最後にハンドルにバーテープを巻いて完成。 今回は特に難しい作業はなく

<サイクルベースあさひ>ニューオープン店・リニューアルオープン店のお知らせ 全国の新たにオープンする店舗やリニューアルオープンする店舗の情報をお知らせいたします。一部の店舗ではオープンに合わせてお得なクーポンの配布や記念セールなどを、ご用意しております。

あれれ日記をこちらに移転しました。 自転車とコンピュータに関する情報や内輪の話を気ままに書いていきます。 ■「ポジション」は楽に走るための必要条件だけど、十分条件じゃないよいフォームを得るためには、よいポジションが必要です。よいポジションとはどんなポジションでしょうか？ 雑誌の特集を読むと、サドル高（クランク軸の中心からサドルの上面までの長さ）の求め方でさえ、いろいろ。股下×fってのはどれも同じなんだけど、fの値が異なります。ある本は0.875と書いてあるし、別の本では0.885、0.893ってのもあります。 私の場合、股下76cmなので、66.5～67.9cmとなり、1.4cmも幅があります。1.4cmってけっこう大きいよ。 結局、試行錯誤の結果、私の場合はこんな考え方でポジションを決めたようです。 # 自分で決めておいて「ようです」ってのは何ですが、決めた後で理由を考えたので...（汗

まず、シューズのクリート位置の設定からです。 ペダルの軸に対して足の拇指球の裏の中心が軸の中心に乗るようにしてください。（許容差は、±5ｍｍ程度） その状態で、ペダルを水平にしたときに、膝関節の中心からおろした垂線がにペダル軸の中心を通るように、サドルの前後位置を調節してください。 さらに、ペダル（下死点）～サドルの距離も、膝が完全に伸びきる少し手前の高さにしてください。 （乗り方によって高め、低めと加減します) シューズのクリート位置とサドルの高さが決まったところで、ハンドルまでの距離を適切に設定します。 この適切な距離は、乗り方にも寄りますが、目安としては、ハンドルの水平部分を見たときに、前輪のハブ軸がそれよりも手前（乗り方で大小します)に見える感じです。（ステムの突き出し量で調節します) ここまで、決まってしまえば、ポジション的なものは、そこそこ決まりますので、あとは、背筋と腹筋の問

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エスケープR3にVITTORIA RUBINO PRO II 23C を履いています。 前後で６０００円を超えてしまうので予算オーバーかもしれません。 RUBINO PRO IIの前は同じメーカーのTOPAZIO PROを履いていました。 前後で４０００円ほどだったと思います。 エスケープのキャラクターであればTOPAZIO PROで十分な感じがします。 峠を走るわけでもないのにRUBINO PRO II はオーバースペックだと 最近実感しています。 雨の日に乗らないのであれば同じメーカーのZAFFIRO II でも 乗り心地は若干固そうですが予算内に収まると思います。 チューブはMAXXISのFLY WEIGHTを使用しています。 一本１２００円程度だったと思います。 他のメーカーでも８００円から１４００円程度はします。 タイヤ＋チューブで前後セット５０００円というのは 選択肢が限られて