Dr.Horiiのひとりごと

Audi Q2　30TFSI sport　25,000km  検R6.9 　FF  1000cc 　3気筒ターボ

ワンオーナー　ナノグレーメタリック(特別塗装職)/レザーシート

流行りの(?)コンパクトSUVが入庫です。

有償色のナノグレーM

都会的というか、アースカラーというか、細君というか、

車のキャラクターにとてもに合ってるように感じます。

Cピラーがアクセント　Q2はポリゴン（多角形）がコンセプトらしい。

（ポケモン以外でこの単語を初めて使いました）

オプションのレザーシートを装備!　パワーシートはありませんが（そもそも設定が無い）

Q2でレザーシートをつけている個体は珍しいです。

機能的なコクピット

ACC（アダプティブクルーズコントロール）も備わります

（Audiプレセンス/Audiサイドアシスト/Audiアクティブレーンアシスト）

個人的に好きなオプションの一つ、バーチャルコクピット。

視線を外さなくていいのでナビの位置として理にかなっていると思います。

距離は約25,000km 　新車から5年、奥様がお乗りになられました。

新車から3回目の車検を迎える頃ですね。　ディーラーメンテでございました。

まだまだ保証も加入できますのでご安心ください。

1000cc 　3気筒ターボ　

普段乗りにいかがでしょうか。

展示中につき、お問い合わせくださいませ。

niwa

只今、元の（オリジナル）状態に戻す予定にしています。

10年ほど前にホリイトレーディングで販売した車です。

その間に色々なされてますので宜しければお問い合わせください！

ジュリアスーパー白いいですねー

ここ最近売り物があまり出ません

Written by ナースK

去年から予定していたBRUNO MARS東京ドームLIVEに2人で行ってきました♪♪
私は、一昨年京セラドームに観に行ったので今回も抽選でエントリーしたら当たりました‼️

2階、3階席？で結局1階で後ろの方より良い気がしました

今どきドでかいモニターが左右に設置されているので

ちっさいステージに目を向けるよりもその方が見えます。

朝10時にこっちを出て夜10時にお家に帰りました。

ハードなスケジュールでしたが

なかなか楽しい事だったので気になりませんでした。

行き帰り新幹線でしたので普段仕事中に話せない事をゆっくり出来て本当に正解でした。

また、機会があれば一緒に行きたいです♪

これからも親子の様にやっていけたらと思います。

ライブまで時間があったので銀ブラ（銀座をブラブラ）して、彼が行ってみたかったNISSANに！

大好きなGTRにご満悦ショット。

written by ナースK

この時は30日連続投稿という意味で言いましたが

情けないことに、毎日投稿は叶わず、失敗です。

悪あがきで勝手にルール変更して

30個（記事）投稿ということにしました。。泣

※一応この投稿で31記事目のハズ・・

無理やり帳尻を合わせようとする、

小学生の夏休みの宿題みたいになりました（反省）

有難いことに、ブログネタ（話のたね）は沢山あるのですが

アウトプットの時間を十分に取れていません。

今後も宜しくお願いします。。

マセラティ クアトロポルテ スポーツGT4.2  

この車は、遠方の方にお譲りしました。  

短いスパンで2台目を購入頂きましたが、一度も来店はなされていません。

電話のやりとりのみで2台お買い上げ頂きました。

信頼関係を築けたのは大変な事だと感じております。  

これはひとえにお客様が寛大なお気持ちと豊かな心を持っていらっしゃるからではないでしょうか。 

この度はお買い上げ誠にありがとうございました

written by ナースK

このGTV3.0V6は京都の方に買って頂きました。  

走行距離3万km、フルノーマル、赤は中々無いでしょう～ 

それが決め手になったんじゃ無いかと・・ 

今では、珍しくアルファロメオ通勤されていまして、

しかもそこそこ1日に走られる事もあり、少しでも走行距離がでていないのがベストなんです。

155TS 2.0 白24,000km と選択を迷われたのですが、今乗ってられるのが4気筒ということもあって、

いつかV6ブッソエンジンに乗りたかったそうです。 

1日の走行距離が長いので燃費の良い方がお勧めかなと思いましたが、ブックエンジンに決められました。

今も、赤、2Dr、ベージュレザー、右ハンドルでセレスピードなんです。

そろそろクラッチ交換も控えてるので、乗換時期と しては良かったのじゃないかと思います。  

お客様のリクエストでアルミホイル、ブレーキキャリパー塗装、タイヤ交換etc. ・・ 

殆どのレッドキャリパーは、経年劣化します。

外して一旦塗装を剥がし同じ赤に塗ってその上からロゴシールを貼り、

さらにクリアを吹いてキレイに元戻りに復現できます。これでフルノーマルGTV3.0V6-24V!  

※同車両のアップがなかったため別個体の写真

世の中は、オリジナル思考へとスイッチしています。  

もはや、社外品パーツを探すよりもむしろノーマルパーツ、純正品をみつけるのが至難の業なんです。  

でもV6エンジンにフロント等長パイプを付けてリアマフラー もステンレス、チタンに換えれば快音ですし、

ローダウンしてインチアップホイル付けてエアロパーツ付けたらビジュアルもカッコ良くなります。 

小径ハンドル、クイックシフターにすれば、よりレーシングマインドをかきたてられます。

私も嫌いじゃなく好きなんですか・・・人間、気分ののらない時は、音と乗り心地が邪魔になったりなんかします。

お買い上げありがとうございました

written by ナースK

テスラ　モデル3　　スタンダードレンジプラス（FR）

電気自動車の王。テスラに乗ってみました。in Okinawa

（電気自動車の時代になるかどうかは別として）

FIATも500eですからね。

シンプルだけどいちいち取り出してかざさないとロックできないカードキー

始動も所定の位置におく必要あり。↑こちらは他人貸す用のカードキーでした。（読者様からのコメントをご参照ください😅）

（続く？）

今回はFIATバルケッタの燃料ポンプ交換に..

ズームイン！（汗）

さて、バルケッタに関わらず、低年式の車では定番の燃料ポンプからの

ガソリン漏れ

バルケッタ（小舟）は一癖あるのです。

燃料ポンプ本体を

リングと8個のボルトナットで押さえつけて固定するような作りになっていますが、

そもそも華奢なのと、劣化していることもあり、ナットを外す時に折れやすいんです。

あの嫌な感覚といったら・・

（緩み止め液がコテコテに塗ってあるとさらに難航）

2がポンプ本体、10はガスケット、11のリングと12のナットで押さえつける

前例があり、知っていたのですが

油も吹いてかなり慎重にやりましたが

折れるものは折れますね・・（絶望です）

作り直します。

折れた位置によっては、

タンクはそのままで作業できなくは無いですが

今回は急がば回れ、総合的に判断しタンクを脱着して行いました。

慎重にやれば大丈夫

準備ができました

先人の知恵をお借りし、

タップ加工でネジを立てました。

頭の長さをサンダーで整えました。

火花が出ますので、爆発しないように

事前にかなり念入りに乾燥させました。

ポンプ、リング、ナット合わせてみる。フィッティングOK

パッケージに入っているのは古いリング。

タンクを元の位置に。

もし世界で同じ作業をされる方がいれば、役に立てば・・

ガソリン満タンで走行テストし、問題ないことを確認し、ご返車となりました。

ありがとうございました！

fiat barchetta fuel pump removal