このブログ、ずっとずっと放置ですが、まだウェブ上にありましたね。
日記を書くのも三日坊主な私ですが、ちょっとずつ書いていくのもまた、一興かな。
皆さん、お元気でしょうか。
日記を書くのも三日坊主な私ですが、ちょっとずつ書いていくのもまた、一興かな。
皆さん、お元気でしょうか。
こんにちは。
春の嵐が過ぎ去った東京、月曜日ですね。
皆さん、お元気ですか。
荒天が週明けを直撃しなくて良かったですが、
せっかくの週末だったのになぁとも言えますね。
昨日までの3日間、フライトでした。
機長としての初めての仕事。
12日～14日の2泊3日パターンで、
12日：羽田→新千歳→羽田→福岡
13日：福岡→大阪伊丹
14日：伊丹→羽田→福岡→羽田
という感じで、福岡と大阪にステイしました。
副操縦士としてデビューした時にもちょっと耳にしましたが、
特に機長としての最初のフライトを、
『店開き』
と言っています。
これは、別段日本や世界に共通した表現、というわけではなく、
恐らく弊社の口伝文化(？)の一つではないかと思うのですが(笑)
『お！昇格訓練終わったの？』
『はい、今日からステイに行ってきます』
『おお！初めてのパターン？』
『はい、初日です』
『店開きかー！いいね！楽しんで！』
こういう会話を、会社の事務所のアチコチで、緒先輩方と会う度に。
その内、僕の方からも
『あ、今日が店開きなんです』
とか言ってましたね(笑)
隠語、というものではないでしょうが、乗員全員が共通して認識している表現です。
初日の羽田→新千歳便には、初めて家族を乗せました。
タイミング的に、実家の僕の両親は招待出来なかったんですが、
妻と娘二人を客室に乗せて、緊張の(？)初フライトでした。
幸い、天候その他、諸条件は非常に良かったので、
とても穏やかに無事に、新千歳空港へと到着することが出来ました。
家族も喜んでくれたみたいで、まずは良かった良かった。
一連のパターンで、最終日である昨日は、春の嵐に若干翻弄されましたが、
非常に優秀な副操縦士の力を大いに借りて、3日間飛び切れました。
それがまず、何よりも嬉しかったことですねー。
本日、オフ。
明日は身体検査です。
明後日から、またステイに行ってきます。
初心を忘れず、そして、この嬉しさや感動を忘れずに、
今後も頑張っていきます。
これからも面白いことがあったら書いていきますので、
お読み頂けたらと思います。
さて、今日はどうするか。
溜まった差し換えはしないとなー。
春の嵐が過ぎ去った東京、月曜日ですね。
皆さん、お元気ですか。
荒天が週明けを直撃しなくて良かったですが、
せっかくの週末だったのになぁとも言えますね。
昨日までの3日間、フライトでした。
機長としての初めての仕事。
12日～14日の2泊3日パターンで、
12日：羽田→新千歳→羽田→福岡
13日：福岡→大阪伊丹
14日：伊丹→羽田→福岡→羽田
という感じで、福岡と大阪にステイしました。
副操縦士としてデビューした時にもちょっと耳にしましたが、
特に機長としての最初のフライトを、
『店開き』
と言っています。
これは、別段日本や世界に共通した表現、というわけではなく、
恐らく弊社の口伝文化(？)の一つではないかと思うのですが(笑)
『お！昇格訓練終わったの？』
『はい、今日からステイに行ってきます』
『おお！初めてのパターン？』
『はい、初日です』
『店開きかー！いいね！楽しんで！』
こういう会話を、会社の事務所のアチコチで、緒先輩方と会う度に。
その内、僕の方からも
『あ、今日が店開きなんです』
とか言ってましたね(笑)
隠語、というものではないでしょうが、乗員全員が共通して認識している表現です。
初日の羽田→新千歳便には、初めて家族を乗せました。
タイミング的に、実家の僕の両親は招待出来なかったんですが、
妻と娘二人を客室に乗せて、緊張の(？)初フライトでした。
幸い、天候その他、諸条件は非常に良かったので、
とても穏やかに無事に、新千歳空港へと到着することが出来ました。
家族も喜んでくれたみたいで、まずは良かった良かった。
一連のパターンで、最終日である昨日は、春の嵐に若干翻弄されましたが、
非常に優秀な副操縦士の力を大いに借りて、3日間飛び切れました。
それがまず、何よりも嬉しかったことですねー。
本日、オフ。
明日は身体検査です。
明後日から、またステイに行ってきます。
初心を忘れず、そして、この嬉しさや感動を忘れずに、
今後も頑張っていきます。
これからも面白いことがあったら書いていきますので、
お読み頂けたらと思います。
さて、今日はどうするか。
溜まった差し換えはしないとなー。
こんばんは。
昨日は一日ずっと吹雪に見舞われた札幌でしたが、
今日はうって変わって、終日いいお天気でした。
本日、建国記念の日。
幼稚園はお休みです。
というわけで、義妹親子が遊びに来て、
賑やかな子どもの声がそこかしこでこだまする一日でした。
さて。
明日から仕事が始まります。
先日の審査以来、ちょっとオフをもらっておりました。
身も心も、随分とリフレッシュし、明日からまた頑張るぞ！と
気持ちも新たに非常に前向きな感じです。
この段階へ来るまでには、なかなかいくつものステージがありました。
興味のない方が殆どとは思いますが、ザッと振り返ってみますと。
まず、昨年の3月末から、機長養成課程という段階に投入されました。
いわゆる、入り口のステージなので、まだ業務は右席です。
本格的な訓練投入までに、僕の資質というか、傾向その他を見られるフェーズで。
期間としては、これが約5ヶ月間。
大体、8月末までは、何かと緊張感のある、というか、訓練に準じた雰囲気のフライトを
月に数パターン実施して。
晴れてその段階が終わると、また新たな関門が待っています。
今度は9月に、果たして僕を昇格訓練体系に投入して良いものやら、ということを
偉い人々が話し合う会議体が開催されます。
当然のことながら、当事者である僕は、その場には不参加。
これまでの訓練や審査の全部の資料も使用して、どうやら僕の適性や資質を
結構事細かに議論する場のようですが、それが9月初頭。
僕は無事にその会議で、投入して良し、という結論になったので、
何とか9月末からシミューレーターの訓練が開始されました。
これは、機長資格の一つであるライセンスを取得する為の訓練で、
ここから座る席は左席になります。
右手と左手が変わると、こんなにも操縦感覚というのは変わるものか！と
我が事ながら驚きつつ、この訓練が3週間程度だったかと。
最後には勿論、審査があります。
それが終わったのが、確か10月下旬でした。
月が変わって、11月初旬から。
いよいよ、実際にラインで稼働している旅客便に、機長見習いとして乗務しました。
いわゆる、ラインOJTというやつです。
大体3ヶ月間程度の訓練になるのですが、最初は固定された先生と共に、
その後は色々な先生と一緒に、今日は千歳明日は那覇と、国内線で彼方此方フライトし、
機長業務を慣熟していくのです。
僕の場合は、11月上旬からラインOJTが開始になり、1月下旬に、審査前の見極めでした。
そして、月が変わって2月4日。
認定路線審査を受け、合格という結果を頂いた、というわけです。
投入が、2015年3月24日。
審査を受けたのが、2016年2月4日。
『機長昇格訓練は、ザックリ言って十月十日(とつきとおか）だ』
と、ある先輩から言われたのですが、確かに本当にそんな感じだなぁと。
年末年始も、関係なく訓練でしたから、その点若干つまらなかったというか、
しんどい部分もありましたけども、結局それだけの時間はほぼ間違いなく掛かるので、
どの時期に投入になっても、そうした節目を越えざるを得ないんだなぁと感じます。
ともあれ、こういう感じの段階を踏んで参りました。
全然この場にも登場しませんでしたが、ずーっと訓練みたいなものなので、
なかなか気持ちも晴れず、遠のいておりました。
訪れた頂いていた方々におかれましては、大変失礼をば致しました。
今後も細々と継続していきますので、どうぞ宜しくお願い致します。
よし。
明日からまた、頑張ります！
皆さんもどうぞ良い週末を！
おやすみなさい。
昨日は一日ずっと吹雪に見舞われた札幌でしたが、
今日はうって変わって、終日いいお天気でした。
本日、建国記念の日。
幼稚園はお休みです。
というわけで、義妹親子が遊びに来て、
賑やかな子どもの声がそこかしこでこだまする一日でした。
さて。
明日から仕事が始まります。
先日の審査以来、ちょっとオフをもらっておりました。
身も心も、随分とリフレッシュし、明日からまた頑張るぞ！と
気持ちも新たに非常に前向きな感じです。
この段階へ来るまでには、なかなかいくつものステージがありました。
興味のない方が殆どとは思いますが、ザッと振り返ってみますと。
まず、昨年の3月末から、機長養成課程という段階に投入されました。
いわゆる、入り口のステージなので、まだ業務は右席です。
本格的な訓練投入までに、僕の資質というか、傾向その他を見られるフェーズで。
期間としては、これが約5ヶ月間。
大体、8月末までは、何かと緊張感のある、というか、訓練に準じた雰囲気のフライトを
月に数パターン実施して。
晴れてその段階が終わると、また新たな関門が待っています。
今度は9月に、果たして僕を昇格訓練体系に投入して良いものやら、ということを
偉い人々が話し合う会議体が開催されます。
当然のことながら、当事者である僕は、その場には不参加。
これまでの訓練や審査の全部の資料も使用して、どうやら僕の適性や資質を
結構事細かに議論する場のようですが、それが9月初頭。
僕は無事にその会議で、投入して良し、という結論になったので、
何とか9月末からシミューレーターの訓練が開始されました。
これは、機長資格の一つであるライセンスを取得する為の訓練で、
ここから座る席は左席になります。
右手と左手が変わると、こんなにも操縦感覚というのは変わるものか！と
我が事ながら驚きつつ、この訓練が3週間程度だったかと。
最後には勿論、審査があります。
それが終わったのが、確か10月下旬でした。
月が変わって、11月初旬から。
いよいよ、実際にラインで稼働している旅客便に、機長見習いとして乗務しました。
いわゆる、ラインOJTというやつです。
大体3ヶ月間程度の訓練になるのですが、最初は固定された先生と共に、
その後は色々な先生と一緒に、今日は千歳明日は那覇と、国内線で彼方此方フライトし、
機長業務を慣熟していくのです。
僕の場合は、11月上旬からラインOJTが開始になり、1月下旬に、審査前の見極めでした。
そして、月が変わって2月4日。
認定路線審査を受け、合格という結果を頂いた、というわけです。
投入が、2015年3月24日。
審査を受けたのが、2016年2月4日。
『機長昇格訓練は、ザックリ言って十月十日(とつきとおか）だ』
と、ある先輩から言われたのですが、確かに本当にそんな感じだなぁと。
年末年始も、関係なく訓練でしたから、その点若干つまらなかったというか、
しんどい部分もありましたけども、結局それだけの時間はほぼ間違いなく掛かるので、
どの時期に投入になっても、そうした節目を越えざるを得ないんだなぁと感じます。
ともあれ、こういう感じの段階を踏んで参りました。
全然この場にも登場しませんでしたが、ずーっと訓練みたいなものなので、
なかなか気持ちも晴れず、遠のいておりました。
訪れた頂いていた方々におかれましては、大変失礼をば致しました。
今後も細々と継続していきますので、どうぞ宜しくお願い致します。
よし。
明日からまた、頑張ります！
皆さんもどうぞ良い週末を！
おやすみなさい。
こんにちは。
長らくのご無沙汰でございます。
皆さん、お変わりなくお元気ですか？
さて、先日4日に、機長認定路線審査に合格し、機長となりました。
入社以来、約13年。
副操縦士として乗務すること、約9年。
この度、一つの大きな山を越えることが出来ました。
とはいえ、まだ実感も実績もゼロなわけですから。
12日が機長としての初フライトになりますが、
これまでの経験を活かしつつ、今後も努力を続け、
より一層の経験を積んでいき、安全運航を実践します。
ここへ至る課程については、また後ほど投稿しますね。
取り急ぎ、とは言っても、もう数日経っちゃいましたけど、
ご報告申し上げます。
皆様、今後も青い翼をどうぞ宜しくお願い申し上げます。
長らくのご無沙汰でございます。
皆さん、お変わりなくお元気ですか？
さて、先日4日に、機長認定路線審査に合格し、機長となりました。
入社以来、約13年。
副操縦士として乗務すること、約9年。
この度、一つの大きな山を越えることが出来ました。
とはいえ、まだ実感も実績もゼロなわけですから。
12日が機長としての初フライトになりますが、
これまでの経験を活かしつつ、今後も努力を続け、
より一層の経験を積んでいき、安全運航を実践します。
ここへ至る課程については、また後ほど投稿しますね。
取り急ぎ、とは言っても、もう数日経っちゃいましたけど、
ご報告申し上げます。
皆様、今後も青い翼をどうぞ宜しくお願い申し上げます。
こんばんは。
日曜日の夜、皆さんいかがお過ごしですか。
って、もう日付が変わりますね。
深夜だ。
夜分遅くに、失礼致します。
先週24日より、訓練のフェーズに投入されました。
普段通りと言えば普段通りですし、そうでないと言えば全然そうでない。
ただ粛々と、平常心で臨むことが一番だろうなとは思っています。
そう出来るかは、まぁ自分次第ですね。
今日は朝早かったので、そろそろ寝ます。
明日明後日とオフです。
札幌におります。
暖かいなぁ。
それでは、また明日ー。
おやすみなさい。
よい夜を。
日曜日の夜、皆さんいかがお過ごしですか。
って、もう日付が変わりますね。
深夜だ。
夜分遅くに、失礼致します。
先週24日より、訓練のフェーズに投入されました。
普段通りと言えば普段通りですし、そうでないと言えば全然そうでない。
ただ粛々と、平常心で臨むことが一番だろうなとは思っています。
そう出来るかは、まぁ自分次第ですね。
今日は朝早かったので、そろそろ寝ます。
明日明後日とオフです。
札幌におります。
暖かいなぁ。
それでは、また明日ー。
おやすみなさい。
よい夜を。
こんばんは。
日曜日の夜、皆さんいかがお過ごしですか。
とは言え、もう少しで日付が変わりますから。
もう休んだほうがいい時間ですねー。
僕もそろそろ休みたいと思います。
今日は年に一度の路線審査でした。
最近は訓練、審査が連続しております。
今日は今日で、無事に終わることが出来ました。
明日がオフで、明後日は座学。
そして明々後日はまた訓練。
うーむ、続いておる。
頑張りますよ。
また明日から、皆さん頑張りましょう！
よい夢をご覧下さい。
おやすみなさい。
日曜日の夜、皆さんいかがお過ごしですか。
とは言え、もう少しで日付が変わりますから。
もう休んだほうがいい時間ですねー。
僕もそろそろ休みたいと思います。
今日は年に一度の路線審査でした。
最近は訓練、審査が連続しております。
今日は今日で、無事に終わることが出来ました。
明日がオフで、明後日は座学。
そして明々後日はまた訓練。
うーむ、続いておる。
頑張りますよ。
また明日から、皆さん頑張りましょう！
よい夢をご覧下さい。
おやすみなさい。
こんばんは。
前回からちょっと空きました。
どういう風に過ごしていたんだ、と振り返れば
何となくという感じでしたが、でも多少バタバタしたかなー。
小さい小さい山は、一つ越えました。
まだこの先にデッカイ山がデデーンと多数待ち構えていますが。
明日は明日で訓練です。
年に一回の決まった訓練。
頑張るぞ。
今夜は早く寝なければ。
皆さんはどうぞよい週末をお迎え下さい。
おやすみなさいー！
前回からちょっと空きました。
どういう風に過ごしていたんだ、と振り返れば
何となくという感じでしたが、でも多少バタバタしたかなー。
小さい小さい山は、一つ越えました。
まだこの先にデッカイ山がデデーンと多数待ち構えていますが。
明日は明日で訓練です。
年に一回の決まった訓練。
頑張るぞ。
今夜は早く寝なければ。
皆さんはどうぞよい週末をお迎え下さい。
おやすみなさいー！
おはようございます。
今日も座学。
続きます。
昨日は航空法。
今日は航空気象。
久々に基本的な事柄を改めて見直しています。
うんうん。
定着しているかと思ったことが、実は全然なんですよね。
そういうことが実感として分かります。
今日も頑張って勉強してきます。
雨は上がったのかな。
上がってるな。
よかったよかった。
今日も座学。
続きます。
昨日は航空法。
今日は航空気象。
久々に基本的な事柄を改めて見直しています。
うんうん。
定着しているかと思ったことが、実は全然なんですよね。
そういうことが実感として分かります。
今日も頑張って勉強してきます。
雨は上がったのかな。
上がってるな。
よかったよかった。