バスターミナルなブログ

最近になり、「ポンジュース」のラッピングが解除され、オレンジ色デザインに戻った伊予鉄道５６１９号車です。


↑２０２４年３月撮影５６１９号車

５６１９号車に「ポンジュース」のラッピングが施されたのは２０１９年でしたので、久しぶりにシンプルな姿に戻りました。

５６６０号車の方は確認していませんが、新宿にやって来る伊予鉄道は「ポンジュース」が一般化していたので、元の姿が逆に新鮮に映ります。
　
余談ですが、「オレンジライナー号」は２０２４年５月１日に松山～八幡浜間（現在運休中）が廃止され、今後は新宿～松山間の運行となるそうです。
　

最近になり、東京駅丸の内南口でバス停留所の整備工事が始まりました。



ここは、これまでパーキング・メーターを設置していた場所です。工事によりメーターの撤去が始まり、駐車区画の白線が消されました。

これからバス停留所が設けられるものとみられます。



「バス停留所 整備工事のお知らせ」

掲出されているお知らせの文章を読むと、東京都交通局による工事の模様です。「都０５－１ 晴海埠頭行き」と記載しています。



ちなみに、この場所には、以前にもバスの停留所が存在したことがあります。

東京駅丸の内駅前の広場整備が行われている期間（２０１７年まで）、都営バスや東急バスが発着していました。



しかし、既に丸の内駅前広場は完成しているので、今になって、どうしてバス停留所の整備工事を行うのか、理由はわかりません。今後の推移が気になるところです。
　

２０２４年４月１日のダイヤ改正より、京王バスとアルピコ交通が共同運行する「新宿長野線」の長野側の起終点が長野駅に統一されました。

これは、⾃動⾞運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告⽰）の適⽤に伴うもので、これにより「新宿長野線」から善行寺大門とホテル国際２１の２つの停留所が姿を消しました。



「特急 長野駅」となった行先表示。

これまでは「特急 長野・善光寺」でした。文字数が減ってシンプルになりましたが、長野を代表する「善光寺」の文字が消えてしまったのは、ちょっと寂しいところもあります。



長年見慣れた「特急 長野・善光寺」



「ＺＥＮＫＯＪＩ－ＴＥＭＰＬＥ」も見納めです。
　

２０２４年４月１日。京王バスの新系統、０３０系統が運行を開始しました。

０３０系統は、０５０系統（渋谷駅～新宿駅西口→バスターミナル東京八重洲→新橋駅※都心部は循環運行）をリニューアルした路線で、新たに永福町駅が起終点となりました。系統の内訳は、計３回の運行のうち、０５０系統が０．５回、０３０系統が２．５回です。



また、０５０系統、０３０系統共に、新宿南口交通ターミナル（バスタ新宿）への発着を開始しました。

バスタ新宿の発着場所は、２ＦフロアのＷＥバス用停留所を使用します。



バスタ新宿を出発した０３０系統永福町駅行き。

普段、高速バスが出て来る場所から、京王の大型ノンステが出て来る姿は新鮮に映りました。

追記：そういえば、永福町の燃料電池バスの運用はどうなったのでしょう。最近見かけなくなりました。
　

小田急ハイウェイバスと箱根登山バスとの共同運行開始です。

２０２４年４月１日。箱根登山バスが運行する路線バス「観光施設めぐりバス（天悠～御殿場プレミアム・アウトレット間）」と「御殿場線（天悠～御殿場駅箱根乙女口間）」の計２路線に、小田急ハイウェイバスが参入し、２事業者による共同運行が始まりました。

今回の共同運行化に伴い、箱根登山バスから小田急ハイウェイバスの御殿場営業所へ、計４台の車両移籍を確認しています。



小田急ハイウェイバス　Ｇ５０２号車

まずは「観光施設めぐりバス」仕様の中型車です。



小田急ハイウェイバスの表記



Ｇ５０２号車と、Ｇ５０３号車の計２台の移籍を確認しています。

Ｇ５０２号車　富士山２４０い・５０２
Ｇ５０３号車　富士山２４０え・５０３



小田急ハイウェイバス　Ｇ５０５号車

続いて、同様に移籍した箱根登山カラーの中型車です。箱根線「山内シャトル」の運用に就いていました。



小田急ハイウェイバスの表記



Ｇ５０５号車と、Ｇ５０６号車の計２台の移籍を確認しています。

Ｇ５０５号車　富士山２４０え・５０５
Ｇ５０６号車　富士山２４０え・５０６

今回移籍した４台全て、図柄入り富士山ナンバーによる希望登録です。