「今ごろなにを・・・」と言われそうですが、とりあえず。
あけましておめでとうございます
本年も当ブログをよろしくお願いいたします m(_ _)m
年末年始のハードな繁忙期を終え、ようやくＰＣに向かう時間が
とれるようになりましたのでブログ再開です。(^0^)v
郵便に携わる仕事をしている私には、正月休みなんて関係ありません。
大晦日も元日もモチロン仕事でしたから（泣
まぁ、この職に就いて13年経ちますから慣れてはいますが・・・
さて、そんなこんなで迎えた2004年ですが、新年早々やってくれましたよ！
ほんとに飽きさせないヤツですね。我が家のデルタは。
どうやらここ数日の厳しい寒さに耐え切れずバッテリーが昇天した模様。
慌ててプントからブースターケーブルでジャンプするも、エンジンが始動
する気配は全くナシ。
どうやら手持ちのケーブルは軽クラスのモノらしく容量が足りないようです。
某イエ○ーハッ○にて、100Ａのケーブルを購入して再びジャ～ンプ！
今度は見事に始動成功。
しかしこのバッテリーは５年モノですから、またアガッてしまうのは非を見る
よりも明らかなので、新しいバッテリーを購入することに。
いろいろとサイトを探し回った結果、性能と価格のバランスがイイ感じの
「ＡＣデルコ」に決定。
型式は27-44というサイズで容量は44AH。
ボッシュのＳ－４Ｃとほぼ同じサイズで同容量。
秋田県の
オートパーツプラザというショップが安かったので早速発注をば・・・
ＡＣデルコバッテリー（27-44）￥9,400 送料￥1,000
すぐにメールが届き、即日発送してくれるということでひと安心(^^)
・・・したのもつかの間、
充電のため３０分ほどアイドリングをしていると、なんだか様子がオカシイ。
水温計の針が110℃付近を指してるじゃあ～りませんか(^^;;
普通なら水温が90度超えたあたりで電動ファンが回りだすのですが、
一向にその気配はありません。
どうやらラジエターファンスイッチのレジスターがブチ切れたようですね。
幸い、この時期は走行中なら水温は嫌というほど下がるし大丈夫かな？
とも思いましたが、やはり暖機運転中でも100℃超えちゃマズイでしょ～。
近いうちに交換することにします。
ルーフも一面このとおり。
TSKさんのブログによると、この二つのリレーが怪しいそうです。両方とも抜いて再度差し込み、キーを捻る。
なんと今回の犯人はコイツでした。
元の配線に汎用のヒューズホルダーを繋ぎます。今回は気合入れて“半田付け”しました。ラジコンバカなのでこの辺は得意だったりします(^^
新しいヒューズホルダーを所定の位置に固定し、ステーを元に戻して完成。エンジンも一発始動！今度は問題ないようでひと安心。
スンゴイ肉臭くなるので匂いがついても良いカッコウで出かけましょう。
雪がひどくなってきたので、氷の滑り台を滑って綿アメ買って早々に退散しました。
“豆まき”のあとは“恵方巻き”です(^^
ちと見難いですがココにフックがあります。どうやらバンパーとの位置関係が物凄～く悪いようですね。
どうやらウチのデルタも以前牽引時にバンパー割っているようです。昨年、雪山に突っ込んだときココを割ってしまった（画像のように破片をボンドで付けてます）のですが、裏を見てみると治した跡が確認できました。
奥に見えるボルトでバンパーを固定しています。この網を外さずにボルトを緩められるよう画像のように丸く切り取ります。このままでは見栄えが悪いので・・・
そこに電気関係などで使うゴムブッシュをはめ込みます。地元ではこのサイズが見つからず札幌まで探しに行く羽目に・・・
こんな感じでボルトにアクセスできるようになります。左右２本外してバンパーを前に引き出せば簡単に外れます。２分もあれば楽勝でしょうね。
左が新しく搭載するＡＣデルコ（27-44）。幅・奥行はほぼ同じですが高さが15ｍｍほど低くなってます。この低さはマイナス端子付近がフェンダー裏に納まるデルタには好都合。
バッテリーを交換するだけではつまらないので、以前から気になっていたターミナルも交換してみることにしました。
古いターミナルをぶった切り、コードの被覆を剥いて新しいターミナルに挟み込み固定しますが、これがすぐに抜けてしまいそうななんとも頼りない構造なので、端子を取り付けてネジ止めすることにします。
裸線の部分に１４サイズの端子を専用工具で圧着。
バッテリーにターミナルを取り付け、端子をネジ止めして完成。
【スティーロ・シューマッハエディション】