Factory OH!

ここ３日、黄砂がすごかったですね～。。

本来なら綺麗に見える山も、全く見えないくらいで、目はショボショボだし、喉はイガイガするし。。

いやはやでした。。

先週末は長期入庫のＮＢを無事に納車。。オーナーさんギリギリになってしまいスミマセンでした(;^_^A。。

一息ついて、今週はＮＤを。。

お初の幌交換です。。以前幌骨ごとの交換は経験していたものの、幌そのものの交換は初めてで。。

構造的にはＮＣとそんなに変わらないかな？とは想像していましたが。。

コレ、Ｄら～さんから丸投げされました(笑)。。＜現行車なんだから自分トコでやろ～よ(笑)。。

聞けばメカの誰もやりたがらずで、困って自分のとこに話が来たってオチです。。

今時のメカは、メンドクサイ作業、マニアックな作業とかやりたがらないもんね～。。

でもそれじゃぁプラスにはならないよ。。メカは経験してなんぼだから。。

お陰様でワタクシの経験値は１つプラスになりました(笑)。。

相変わらず外す部品が多く、幌までが遠いです(-_-;)。。

しかも幌外してみたら、新品幌は改良？（製作メーカーが変わったのでは？と推測）もあって、取り付け方が全く変わっていて。。

互換性あんの？？？と考えるも、そこは数々いろんなメーカーさんの幌を交換してきた経験が生きるわけです。。

確かにこのパターンの作業は、経験なしのメカではギブアップかも。。

そういう意味では、自分に丸投げしてきたのは、ある意味正解か(笑)。。

黒生地から赤生地へ。。ガンメタカラーとマッチングも良い感じです。。＜まぁ好みですが。。

元々ついてた黒生地幌は、まだ使えるので奇麗にたたんで返却です。。

ＮＤ初期モノは、そろそろ幌交換も出てくる年月になって来ました。。＜ＮＣも交換増えてきたし。。

４月も後半に突入。。いい加減山行してこようと思います。。天気予報とにらめっこかな～。。

 

間が空きました。。多忙でしたね。。休むことはあっても、それは自分の時間の為ではなく。。

休みは無い感じ。。なんだろうこの忙しさ。。例年この時期は忙しくないと困るけど、今年はいつも以上です。。

まぁヒマなよりは良いですが、自分の時間が無いのもそれはそれで余裕がありません(;^_^A

天気が良い日は山を見つめる日々が続きました。。

メインの続ＮＢ６。。エンジンマウントは新品に。。新旧比べればへたり具合は一目瞭然。。

面研磨から帰ってきたヘッドは、いつ見てもビューティほ～です！

修正仕上げして、バルブ周りを組んで。。ブロックと合体～！

カムはリニューアルされたマルハさんとこのＦカム。。コレは当店でも初めてです。。

因みに個体差ではありますが、カム山逃げ加工が必要でした。。ＮＡ６ヘッドなら多分大丈夫かな？まぁ個体差です。。

クリアランス調整は、経験上の数値で。。

中古も含め在庫分では補えず。。いくつか新品を＜薄いのが無かった。。

手持ちのカムカバーを使うことになるも、塗装の状態が悪く、塗膜が粉々状態。。トラブルの原因になると判断し、塗膜を剥離することに。。

オーナーさんにはそのままでも良いと言われていたんですがね。。自分が納得できないので、超多忙でもやれることはやります＜だから首絞めるって言う(笑)。。いいんです自己満ですから。。納得できないのにお金はもらえません。。

プラグはＲＸだったけど見た目にも終わってるので当然ながら新品に。。

ヘッドカバーは剥離後、手持ちの塗料で一番無難なシルバーでサァーっと。。

ＮＡでは何台も作製してきたワンオフオイルクーラーも、ＮＢでは初。。基本は一緒ですが。。

ワンオフオイルクーラーは頭の中で設計図をイメージ。。それを基に、現物合わせで製作します。。

お初のＮＢは少し手間取りました。。微妙に違いますね。。

コレで真夏のサーキットアタックも大丈夫でしょう。。＜サーキットアタック向けのサイズです。。ストリートメイン派なら半分で良いと思います。。

赤のタイベルがそそります。。ＮＡと違って、ＮＢは色々と面倒です(笑)。。

無事にエンジン始動も、最初はアイドルラフすぎて焦る。。まぁその後安定したんですが。。

もっと余裕持って作業できるように予定組んだはずなんですが、まぁそうはいかないもので。。

常連さんも含め、他の作業も多数こなし。。

最近よく営業電話やメールが来ます。。必ずと言っていいほど集客につながりますよ！がうたい文句。。

だから言ってやるんです！うちは一般客相手じゃないから集客アピールは必要ないと。。マニアなヘンタイ(笑)が相手だからそんなのはいらないと。。

そう言うとだいたい絶句(笑)。。だってホントだから(笑)。。これ以上仕事を増やせば回せなくなるし、人を雇えば仕事の質が落ちる。。

うちみたいなところに来てくれるオーナーさんは何を望んでいるか。。自分は何を求めているか。。

自分の仕事に納得が出来て、食うに困らなければそれでいい。。それに共感？と言うかやらせてみてもいいと思ってくれるオーナーさんが来てくれればそれで良いんです。。

３月～今現在は常に作業に追われてるかんじ。。休みもろくにとれずで、山行けてないよ( ；∀；)。。

ＧＷ前も予定はもういっぱいで。。ちょっとお疲れ気味ですが、もうしばらくはガンバリマス。。

 

３月も終わりです。。東の都ではようやく桜が開花とか。。一気に春が来るかな。。

先週末入庫したＮＡ６が２台。。１台は隣県遠方より。。ありがたいことです。。

２年毎のアレと、各部チェックという事で。。状態が良いほうだとは言え、やはり３０年を超えればイロイロ出てくるものです。。

状態良く、気持ちよく乗るには、定期的に順番で整備メンテナンスが欠かせません。。＜今更ですが。。

クラッチペダルの違和感と、走行中の違和感。。ビンゴでした。。

更に奥を覗くと、クラッチマスターからじんわり滲み。。これ以外にもブレーキＯ／Ｈ、うるさい？マフラーも交換することに。。

オーナーさん、もうしばらくお預かりしますね。。

で、もう１台のＮＡ６。。こちらもアイドル不調。。まずはやっぱりコレかなと。。

覗いてみたら、先端が無い(;^_^A。。当然オンオフしません。。手持ちの中古に交換して、様子見してください～と返そうと思ったら、症状が出ると言う。。＜出てくれて良かったんですが。。

まぁどのみちダメなものはダメなので、スイッチは交換です。。＜安いし。。

負荷に対して、アイドルアップはしているので、まずはこっちかな～？とこれまた手持ちの中古で様子見。。

２～３日チョコチョコ乗ってみるも、症状出ずで、当たりか？と思いつつ、所用で長めに乗れる機会があったので、３０分程試乗。。

信号待ちで突然症状が。。その後エンジン切っても、いろんな負荷入れてみても症状は変わらず。。

店に戻って、いわゆるテストモードにするも、これまた症状変わらず。。ってことは～コレでしょ。。

新品はだいぶ価格が上がってますが、まだ出ます。。ＮＡ６はもう予防整備的に交換しとくべきかもしれません。。

新品出るうちにね。。せっかくバラしたので、真っ黒なスロットルボディーも洗浄しました。。

合間合間で続ＮＢ６。。

これまた真っ黒だったオイルパン＆バッフル＆ストレーナーには苦労させられました(^-^;

オイルパン底は堆積物が多いところでは２ｍｍ位に。。

オーナーさんこれくらいで勘弁してください。。完全な自己満領域です(笑)。。

フラホ＆クラッチ回りは戸田さんので。。クラッチはＥＸＥＤＹのウルトラファイバーですが、戸田さんのセットだとバランスとってくれるので。。＜サーキット派はオススメしてます。。

明日からは４月。。大家さんとこのタイヤ交換が始まります。。

ホントはＮＢ６に集中したいところだけれど。。ガンガン交換してＮＢ６の作業も進めて行かなければ。。

花粉＆黄砂にやられてる上に、ちょっと疲れもたまって来てる感は否めませんが、ガンバレσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ～！

なので月末の今日はコレで閉店。。たまには体をいたわらないとツケが回ってくるお年頃なので(笑)。。

 

 

 

 

 

ずっとハマっていたＴＶドラマがありました。。

そもそもＴＶはあまり見なくなってて、ドラマなんか最近はほとんど見ることもなかったんですが、たまたま見かけてしまい、ズルズルとハマってしまいました。。

１人娘と暮らす中年親父。。この父が病気を患い、余命を宣告され、亡くなるまでのいろいろな事をが描かれてました。。

世代的にも近いし、設定的にも被るところあるし。。

痛い思いをせず、アッと言う間に逝くのが良いかななんて思っていました。。寝たきりで迷惑かける事だけは避けたいし。。

でも、このドラマを見て、改めて余命宣告されて逝くのもアリなんだなと考えるようになりました。。

残された時間、やりたい事、成し遂げたい事をやる。。悔いが少ないのかもと。。

突然だとそれが出来ないし、残された人たちの悲しみも大きいのかなと。。考えさせられました。。

さて、現在絶賛祭り開催中(;^_^A。。

外にもＮＡがあります。。ロードスター屋みたいだな(笑)。。

続ＮＢ６。。

クランクはオイルパンの汚れとは裏腹に、見た目は特に問題なし。。

旧クランクメタル。。

コンロッドメタルほどのダメージは無く、距離相応と言った感じ。。

ＷＰＣ＆モリショット加工のメタルで組んで行きます。。

ピストンは新品へ。。手持ちの中古コンロッドと組み合わせ。。計測してなるべく重量合わせます。。

こうしてみると、先日の社外Ｈ断面コンロッドの重量バラツキは少なかったと改めて思う。。

ＮＢ６をフルフロー化。。スコスコ動くピストンを見ただけでも、抵抗は減るよね～と改めて実感。。

ブロックに沈めます。。オイルパンの汚れには苦労させられてます(;^_^A。。

なるべく綺麗にしたいところです。。まぁ蓋をしてしまえば見えない所だし、性能には差は無いんでしょうけどね～。。

性格なんで仕方ないですよ(笑)。。見えない所にこだわってしまうのがヘンタイの証(笑)。。効率悪いです。。

でも良いんです。。自己満ですから(笑)。。

３月ももう終わり。。早いな～。。４月になったら一気に夏日とかになるんでしょうね(;^_^A。。

おかげさまで４月も超多忙な悪寒。。予感です(;^_^A。。ありがたいことですが、いい加減山行きたいです＜本音(笑)

 

 

 

 

２月の異常な暖かさから、３月は一変して例年通り？寒いくらい？３月も終盤にきて、雪が舞う日が多いです。。

今日も北西の風が強く、日差しがあるので車内にいれば暖かいけど、外は体感は３度位？

ナカナカ暖かくなりませんね。。なったらなったで花粉大量飛散で辛いんですけれども。。

多忙につき山にも全く行けてません。。ボンビーヒマナシとは良く言ったもんだ(笑)。。

続ＮＢ６。。いわゆるハイカムを入れるので、カム山の逃げ加工を。。ＩＮ側はもろ当たる所があるので削除。。

ＥＸ側もギリギリな感じなので、念のためサラッと削る。。

毎度面倒なバルブ周り。。１６本研磨して。。

シートカット後すり合わせ。。１６Ｘ２。。飽きます(笑)。。

バルブ周りが終われば、面研磨へ。。休み明けには上がって来てくれるかな？

待ちになるので、別件３月末までに！とお願いされていたデフの組み換え作業を。。

オイルシールやマウントは当然新品交換。。

そもそもクスコのデフが入っていたんですが、それを絶版のマツダスピードへ交換と言うちょっとマニアックな依頼。。

新品ではあるんですが、アチコチ錆が出ていて。。一抹の不安が(-_-;)。。箱を見る限りでは出荷日が１６年前。。

ナカナカに年代物です。。そりゃぁ錆も出るか。。バックラッシュ計測＆羽当り点検。。

マウント交換にドハマリし(￣▽￣;)それでも何とか無事終了。。

今日は更に別途ＮＡ８が入庫。。

週末は更にＮＡ６が２台入庫予定。。回せるのかσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ！いや回すのだσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ！休んでるヒマはない！(笑)。。

月末も突っ走ります～！

 

忙しい時期に滅茶苦茶面倒な確定申告。。無事に終えました。。

いろんな意味で、今年ほど確定申告が馬鹿らしいと思えたことは無いですね。。

税務署行って尚更その気持ちが倍増＜怒りがこみ上げてきました。。

サラリーマンの方（以前は自分もそうだったけど）はピンと来ないかもしれませんが、自営業で、自分で調べながら確定申告すると、税のあり方が良くわかります。。

今や稼いだ金の半分近くを税で持って行かれます。。それがキチンと国民の為に正しく使われるなら文句も言いませんが。。

言いたくなるよね。。知らぬ存ぜぬ決め込んで、ホント茶番。。嘘つきばっかり。。

自〇党は脱税！国民は増税だって。。納税は個々の議員の判断。。オイオイ納税は国民の義務だろ！ってツッコミたくなるわ。。

検察、国税もだらしないし。。忖度してんじゃね～よ！強きを助け弱きをくじくかよ！

他にもイロイロ言いたいことたくさんあるんですが、ここで言うのも違うので。。

スミマセン、毒吐いてみました。。＜でもマヂで怒ってます(# ﾟДﾟ)

脱線しました(;^_^A。。金曜日だったかな？突然若者が来店。。

クラッチを切ったり繋いだり、シフトする時ガキンと異音がするんで、見てもらえませんかと。。

すぐに確認。。クラッチペダルを踏んだ感じでは違和感はない。。強化クラッチ？？？と思うくらいの踏力。。

ボンネットを開けて。。。かわいそうなくらい。。聞けば〇ーネットで、関東圏で購入してきたとの事。。

下取り車を格安で買ったとはいえ、こんな状態の車両を売ってしまうなんて。。

余りにかわいそうすぎて、買った値段を聞くことはやめました。。＜安いとはいえそれなりに出していると思うし。。

クラッチをゆっくりつなぐには音はあまりしないけど、ちょっとラフに繋ぐとガキン！とけたたましい金属音。。

バックでも同様。。ってことは～。。。

下にもぐって確認。。ビンゴ！！！驚愕の事態が判明。。知ってしまえば怖くて乗れなくなるよね～。。

勿論乗って帰ることはオススメしなかったし、やめたほうがいいと。。

そのまま置いて行ってもらうことに。。新品がベストではあるけれど、この車体にそこまで投資は？？？

学生さんだと言うし、そうなればお金だって大変。。

なので解体屋さんグループのネットワークで探すことに＜初期トラブルは返品等対応してくれるし。。

幸いすぐに見つかり、月曜日に到着、即交換へ。。

外してみて改めて、コレで走っていたのかと思うと。。。

ユニバーサルジョイントの１か所は完全に折れていて、駆動力が加わるたびに、当たって異音を出していた。。

反対側も、もういつ破断してもおかしくない。。こんなんで走ってたのかと思うとゾッとします。。

折れる前でホント良かった。。折れてたら間違いなくタダでは済まなかったはず。。

最低限、オイルシールとボルト＆ナット類は交換。。今朝無事に納車しました。。

ただ、治さなきゃならないとこたくさんあるからね、なんかあったら遠慮なく連絡してねと。。

多分、他の車屋さん、Ｄらーも含め、まともに見てくれないと思うし。。

いやはやな事件でした。。

話は変わってマイカーＮＣ。。ＮＣ２０００号とすることにしました(笑)。。＜そのままやんか

頑張ってボンネットとトランク、バンパーのステッカーを剥がし。。

モチのロンで日焼けあとバッチリ( ；∀；)。。まぁ仕方ないです。。褪せたステッカーが残ってるよりはマシだし。。

で～初めてちょっとロングドライブ。。ＡＴだけに左足がヒマだ～(笑)。。

２０００ｃｃの余裕のパワーは２０００００ｋｍ走行とは思えないほどの加速感。。

当然ですが、ハチ号より明らかに速い(笑)。。ＭＴモードにはまだ慣れないけど、使いこなせればサーキットでも楽しめるかな。。

ただし、シートポジションはシックリしないし、剛性感皆無のブッシュ類は考え物です。。

塗装もどうしようかな。。まぁ今後じっくり考えます。。

まだまだ違和感だらけだけど、乗ればやっぱりロドに変わりは無いので。。ＮＣロドライフ楽しんで行きたいと思います。。

 

 

一人で仕事を始めて、今日で丸１４年となりました。。１５年目を迎えます。。

１０年出来れば御の字、満足と思って始めてるので、もう十分満足しています。。

いつ辞めてもいい。。ですがありがたいことに、うちのような所に来てくれる方がいます。。

長くお付き合いをさせてもらってる方はモチロン、新規の方も次々と。。ホント感謝感謝です。。

需要があるうちは、カラダが持つ限りは細々と続けていけたらなと思ってます。。

今後も今の自分ができることをなるべくやって、オーナーさんのロドライフの手助けが出来たらと思います。。

さて、無事に先週末ＮＡ８を納車。。帰宅までの道のりは、スムーズさを実感できた模様。。

今週末は慣らしの旅ですかね～。。オーナーさん楽しんできてください(笑)。。

そして続ＮＢ６。。黒い(;^_^A。。

毎度？のことですが、ミッションハウジング内は御覧の通り。。地道に洗浄です。。

そして。。。更に黒い？＜σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚの腹ん中みたいだ(笑)。。

ここまで黒いのは初めてかな(;^_^A。。中古で買われたと言ってたので、現オーナーさんの前オーナーさんのオイル管理が悪かったのだと推測します。。

ドレーン緩めた時も、なんかスラッジみたいのがベタッとついてきたんで(´･ω｀･)ｴｯ?とは思ってたんですが。。

バッフル、ストレーナも言うまでもなく。。

洗浄し甲斐があるってもんです。。

ピストン＆コンロッドメタルはダメージ大な感じ。。

画像だとちょっと分かりにくいですが、ピストンの当たり具合もう～ん。。

構造上こうなのか、乗り方なのか。。なのでオーナーさんと相談し、プランを変更。。予算内で最良を模索します。。

乗り方から考えても、致命的ダメージのヘッドは、こんな時もあろうかとの、予備ヘッドを加工で対応することに。。

サーキットアタッカーでもあるので、少しでもタイム更新にお役に立てるべく、攻めの加工で。。

燃焼室はスキッシュラインの不ぞろいはあれど、Ｂ６としてはそれ以外はまずまず。。

やりすぎないように注意しつつ、鋳肌を整え、今後はバルブ周りへ。。集中するんでホント疲れます( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．

合間合間でマイカーＮＣ号もちょっとだけよ(笑)。。＜ＮＣはまだ名前決まらないんですよね～ピンとこない。。

とりあえず触れる部分は大切なので、ベタベタしていたシフトノブは格安でゲットしたピンポン玉へ。。

ボロボロだったステアリングは、某オークションで状態の良いものをこれまた格安でゲット。。

ステアリングは社外品も考えたけれど、せっかくのパドルシフト（多分ほとんど使わないけど）が使えなくなるのもなぁって感じで。。

基本的には快適極楽ツーリング高速爆走仕様なので。。

ハチ号は眠りにつきました。。５台目になるロドライフはどうなる事やら。。楽しみたいと思います。。

 

 

 

 

忙しい毎日、相変わらずのバタバタです。。

続仕上げのＮＡ８は、肝心なブツが届かず、納車を１週間ずらすことに。。オーナーさんスミマセン。。

焦っても仕方ないし、待つのみ。。

なので一気にＮＢ６を～と手を付けだすも、こういう時に限って緊急入庫。。まぁアルアルですね。。

２年毎のアレですが、オイル漏れは酷いし、マフラーには穴開いてるし(;^_^A。。┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚって感じです。。

次は無い？と思うので、必要最低限、肝心な所を。。

どうもここの後ろからがメインの漏れっぽい。。＜飛散しまくりで良くわからない(￣▽￣;)

外してみたら。。。Ｏリングがプラ化して折れまくり。。そりゃぁ漏れるよね。。

他各所メンテ、何とかしました。。

さぁＮＢ６に戻りましょう。。いきなり心が折れる。。ポキッとな。。

引っ張ったら折れました。。まぁコレもアルアル(笑)。。

漏れまくりのエンジン。。

Ｂ６お約束のヘッドガスケットからも。。

ナカナカです。。やりがいがありますね～。。

作業を進めて行くと？？？的な所が。。

ココが割れるって？？？

役目は果たしてるけど。。。ちょっと残念。。他にもう～ん的な所が。。

漏れ漏れ過ぎて、オイル飛び散りまくってました。。

なんとな～くタイベルにも付着の痕跡。。タイベルに付着は、コケたり切れの原因になるので、なる前で良かったです。。

ヘッド周りのオイル汚れは距離相応と言ったところでしょうか。。

１番がなんとなく湿っぽい感じ。。

オイル消費かな？。。

懸念していた箇所は、思いのほかのダメージ。。う～ん。。

ピストントップはそれなり。。本来なら新品へ交換の予定でしたが、通称家族ピストン、更に純正ピストンまで生産不可、廃番品になってました。。

純正ピストンまでとは、予想外でした。。まぁコレは仕方ないですね。。

今後しばらくはこのＮＢ６に集中です。。オーナーさんしばしお待ちくださいね。。気合入れてガンバリマス。。

からの～昨日ようやくブツが届いたので、早速装着！難なくエンジン始動。。

暖気しつつ各部チェック。。も、なんとなくオイルが垂れてる。。(´･ω｀･)ｴｯ?マヂっすか。。

よくよく確認すると、エンジン下ろした際に、ワンオフオイルクーラーのホースを外した時の名残のオイルが垂れてきただけでした。。

チョイ焦り(笑)。。

エンジン調整し、いざ試走へ。。３０００ｒｐｍ以下でもエンジン＆ミッション共にスムーズなのが良くわかる。。

よしよしヾ(・ω・｀)。。１５ｋｍ程走って、再度各部チェック、アンダーカバーを取り付け。。

今朝、最終チェック。。オーナーさん大変待たせしました。。週末納車です。。慣らし堪能してください。。

と言いつつ、3日とかで１０００ｋｍ走って来そうな悪寒((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ予感(笑)。。

さて、続作業開始～!今日も一人黙々とガンバリマス！

 

 

 

 

 

 

 

４年に一度のうるう年の２月末。。２まぁだからと言ってなんだと言う訳ではないのですが。。

がしかし、夕方野球界のスーパースター入籍のニュースが！Σ（・□・；）

喜ばしいことです。。

仕上げのＮＡ８。。排気系も一新。。

エンジンルームのフューエルホース類も当然交換。。

四苦八苦したヘッドカバーは、剥離剤を完全にとるのに、一度から焼き。。

細かく残った剥離剤をこれまた丁寧に取り除き、脱脂してからの～本塗り。。

ジックリ焼き上げて。。

焼き付けブースとかがあればもっといいんでしょうが、そこは小技とアイディアで。。自分なりに納得できる仕上がりかな。。

室内も追加の断熱材攻撃。。ダッシュボード外した時にやるのがベストですね。。内外で断熱したので、効果は間違いなく体感できるでしょう。。

本来ならコレで仕上がりのはずが。。まさかの展開(-_-;)。。まぁ仕方ないです、出すの遅かったし。。

待つしかありません。。

なので、入れ替わりで入庫のＮＢ６を。。こちらも長期入庫です。。＜納期が決まってるので、どんどん進めて行かなくては。。

まずは車高調整に、持ち込みのボールジョイント交換。。キャンバー付くタイプですね。。

海外製だと思いますが、初めて見たメーカーさんでした。。

明日から３月。。３月は休み取れないくらい多忙な日々になりそう( ；∀；)。。

花粉も飛散し始めたし、体調管理しっかりして、麺たる＝メンタルやられないように、時には息抜きして。。

あぁ山行きてぇ(笑)。。あっ毎朝の７ｋｍ散歩トレーニングは欠かしてません。。本気で１時間歩くといい汗かけます。。

いつでも２０ｋｍオーバーの山歩きはできる脚力はキープ！

なので、今はとにかく仕事を頑張るのみ！ガンバレσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ！

 

 

にゃんにゃんにゃんの日で、猫の日だそうです(=^・^=)。。

犬よりは猫派ですが、休みの日ですらほとんど家にいない自分としては、飼えませんね。。

飼うなら責任持たないとね～。。

ようやく２月らしい気温の戻り、今日午前中は雪が降りました。。道路に積もるほどでは無いけれど、田畑は白くなりましたね。。

続ＮＡ８。。うっかりしていたＥＣＵのリフレッシュ。。

目視の限りでは、大丈夫そう。。今までで当店でのトラブルは、マイカーハチ号を含め、全てＮＡ８シリーズ１。。

ＮＡ６が減ってきたのもあるけれど。。

ＮＢを含め、何にしろ古い車であるために、致命傷になる前に対処しておくべきです。。

ハチ号はパンク液漏れで、基板腐食。。幸い修理できるレベルでしたが(-_-;)。。

剥がれかかっていた、ヘッドカバーの塗装。。同じように再塗装して欲しいとの依頼もあったので。。

コレがナカナカ大変なんですよ。。

粗方塗装を剥がし。。ここからの下処理がとにかく大事。。剥離剤を綺麗に除去しないといけないし、アシツケ処理、油分、ごみ除去など時間ばかりが過ぎていく。。

本来塗装屋さんでは無いので、専門の道具があるわけでは無いし、かといってわざわざ買うほどでもない。。

ある物と、アイディアで進めて行きます。。

先日は突然の助けてコール。。道具一式持って行くと、タイヤが完全につぶれてる。。

この状態で少し走って、違和感を感じすぐに戻ったとの事。。いや～ホイールやらなくて良かったですね。。

カッターの刃のような薄い鉄板が切れ込みを入れていて。。コレはパンク修理は無理と判断。。

まぁタイヤもだいぶ減って来てたし、交換でしょうという事で。。

ＮＡ８は、エンジンマウント、リビルドスターター（ＮＢ用）へ交換。。

ミッションと無事に合体。。

だいぶ形になりました。。先が見えてきたかな～。。赤い戸田レーシングのタイベルがイイね～！

まぁ見えなくなるんですけれども(笑)。。

エンジンが終わっても追加の作業もあるので、もう少し楽しみたいと思います。。

オーナーさんもう少しですよ～！