私の車は１万２千５百キロ毎にエンジンオイルの交換をしており、走行距離が６３万７千キロを超えたので、いつもお世話になっている整備工場へ。
タイヤと共に回転するドラムを内側からシューを押し付けて制動する仕組み。
あと１万キロは行けそうだが、完全に摩耗すると金属部分でドラムを削ってしまうので程々で交換だ。
今回は漏れて１万キロ近く走っているので上の写真では乾いてしまっている。w
交換後に８千キロ走った頃からエンジンが騒がしくなるオイルもあるが、これは普及タイプでも１万キロを超えて使って変化を感じない。
ディーラー整備の半額程度か？
ウドンタニで１番人気だそうで混雑するので９時前には入庫。
今回お願いしたのは、エンジンオイル・左右リヤブレーキシュー・左後輪ショックアブソーバーの交換。
私の車はピックアップトラックなので後輪は制動力が強いドラムブレーキとなっており、
タイヤと共に回転するドラムを内側からシューを押し付けて制動する仕組み。
前回のオイル交換時にブレーキの点検をしてもらい、「そろそろですから次回交換しましょう」と言われていた。
前回の交換が２０２０年１２月で走行距離が５５万キロだったので、８万７千キロ使ったことになる。
あと１万キロは行けそうだが、完全に摩耗すると金属部分でドラムを削ってしまうので程々で交換だ。
ショックアブソーバーは、劣化してオイルが漏れると土埃で汚れている部分が濡れて黒く見えるので判る。
今回は漏れて１万キロ近く走っているので上の写真では乾いてしまっている。w
バンコクでタクシーを使う時にショックが抜けているとフワフワした乗り心地で判るが、私の車だと抜けて普段の乗り心地の変化に気が付いた事がない。
大きな段差で少し違和感がある程度だ。
月始めに簡単な点検をしており、その時に見つけた。
エンジンオイルは毎回モービルスーパー。
交換後に８千キロ走った頃からエンジンが騒がしくなるオイルもあるが、これは普及タイプでも１万キロを超えて使って変化を感じない。
丁寧で手際良い作業で１０時半過ぎには修理完了。
代金は５５８０バーツ。
ディーラー整備の半額程度か？
ここはどこかと違って頼みもしない添加剤を入れたり…
しないので安心して整備を任せられる。
次にオイル交換する６５万キロでは、ギヤオイルやデフオイル等の油脂類を一式交換する予定。
強く加速させようとするとクラッチを繋ぐ操作をした直後に少しだけクラッチが滑り気味なので、同時期にクラッチ交換も必要かも？
前回はディーラーで交換したが、次はこちらの整備工場へお願いする積りだ。
２月に記事にした雨漏り…
は私が修理してかなり少なくなったが、未だ滲んでいる。
怪しい部分は判っているが、暑くてヤル気が出ない。
もう少し涼しくなってから…。
古い車は色々と故障が起きるが、それもまた楽しみ。
