2022年08月27日
ゴルフ4最後の投稿
すでにゴルフ4は手元を離れていますが、このゴルフ4の記事としては本当に最後となりますが、現実の最後の姿を投稿しました。
丸18年でこれだけ疲れていました。
運転席の背もたれの一部が擦り切れています。
キーシリーンダー付近、見えないからってほっておくとこんな風になります。
運転席ドア内張りです。助手席、後席もすべて同様になっています。
天井の状態です。補修予定で材料はそろえたのですが、時間がなく(言い訳です)張替えできませんでした。
同じく天井の状態の違う角度からです。応急的にまちばりで補修しました。
ドアハンドルはクリアーが劣化して白くなってきています。
もう5年位前になりますが、サンキュー事故で自転車があたった傷跡です。事故の割には車は軽傷でしたのでそのまま乗っていました。
この画像はよく見ていただかないとわかりませんが、フロントウインドウ下部の外側が曇っています。
湿度が高いときに発生します。冷房時のエアコンの風向切り替えが、うまく出来ていない為にこの様な事がとが起こります。スポンジ飛びが原因で、修理は大変ですね。
最後がいい記事で終われませんでしたが、今まで記事にしなかった現実の部分です。でもこのゴルフ4は最高にいい車でした。
丸18年でこれだけ疲れていました。
運転席の背もたれの一部が擦り切れています。
キーシリーンダー付近、見えないからってほっておくとこんな風になります。
運転席ドア内張りです。助手席、後席もすべて同様になっています。
天井の状態です。補修予定で材料はそろえたのですが、時間がなく(言い訳です)張替えできませんでした。
同じく天井の状態の違う角度からです。応急的にまちばりで補修しました。
ドアハンドルはクリアーが劣化して白くなってきています。
もう5年位前になりますが、サンキュー事故で自転車があたった傷跡です。事故の割には車は軽傷でしたのでそのまま乗っていました。
この画像はよく見ていただかないとわかりませんが、フロントウインドウ下部の外側が曇っています。
湿度が高いときに発生します。冷房時のエアコンの風向切り替えが、うまく出来ていない為にこの様な事がとが起こります。スポンジ飛びが原因で、修理は大変ですね。
最後がいい記事で終われませんでしたが、今まで記事にしなかった現実の部分です。でもこのゴルフ4は最高にいい車でした。
2022年08月02日
突然ですが・・・
突然ですが長きにわたり所有してきたこのゴルフ4を手放すことになりました。
ここしばらくはオイル漏れ等で悩んでいましたが、かなり改善されこの暑い夏も何とか乗り切れるかと思っていましたが、最近車庫入れ時など超低速で足回り(ステアリング系統あたりか?)から、ゴーゴーと擦れる音が出てきました。またヒーターコアのつまりも発生しているようで、この冬は15分以上走ってやっと生暖かくなるという状況で、定番のスポンジ飛びと合わせて冬にはしんどい車になっていました。また自動車税や車検時の重量税の割り増しも、納得いかない制度ですが負担になっています。
これまで私の年齢のことは一切公表していませんでしたが、来年は70歳になります(タイトル通りの本当の”じーさん”なのです。)このままこの車を所有し続ける色々なリスクを考え、そろそろ次の車をと考えていました。
選択肢は2つ、1つはゴルフなら新車は無理なので、6の後期型か7の初期型、もう1つは国産のハイブリッドの中古あたりかなと考えていました。
こんな時に問題が発生しました。今までゴルフ3の時から約20年お世話になっていた車屋さんがちょっと大きなグループの傘下に入られ(M&Aか事業継承か?・・・・)、社長が交代され、一番頼りにしていたフロント兼メカニックも最近になって辞められました。お店も豹変し店頭には、ベンツとBMWの中古が20台近く並んでいます。もはやこの店でVWの中古を探してもらって、面倒を見てもらうというのは私的には不可能であり、完全にパートナーを失ってしまいました。
VW車を3〜5年で新車に乗り換えるならともかく、中古等を長く乗るには信頼できるパートナーが絶対に必要です。私の車歴の中でもビートル、ゴルフ1,2の時代は修理には結構苦労しました。ここ20年は安心して乗れていたのですが、これがなくなったわけです。
私の住む地域は田舎なので、VWディーラーや外車を扱う中古車店は30キロ以上走らないといけないので、年齢も考え1つ目の選択肢は残念ですが捨てることにしました。
車に乗って50年。初期型ビートル(2台)から、ゴルフ1、2(2台)、3、4と乗ってきましたが、先に進むことなくこれで終わります。中でもこのゴルフ4は6年落ちで買って12年間、約13万キロを乗りました。私の車歴の中では故障も少なく一番好きな車でした。
最後のゴルフレポートとして、このゴルフで修理していない個所(主なもの)を挙げておきます
・ウインドウレギュレーター関係(窓落ち)
・フューエルポンプ ・インナー、アウターブーツ(左右)
・ABS関係(本体及びセンサー)
・ラジエターコア ・エアコン関連
・オルタネーター ・セカンダリーエアポンプ本体
・スターター ・スロットルバルブ
こうしてみると、故障定番の箇所もいくつかあり、18年間よくもったと思います。
なお、このブログは可能な限り、このまま置いておきます。
また、VWを100%捨てたわけではありませんので、また再開出来るかもしれません。
書き残したこともありますので、機会があれば書きたいとも考えています。
また次の車のことで、このブログの続きをするかもしれません。
これまでご覧いただきありがとうございました。
ここしばらくはオイル漏れ等で悩んでいましたが、かなり改善されこの暑い夏も何とか乗り切れるかと思っていましたが、最近車庫入れ時など超低速で足回り(ステアリング系統あたりか?)から、ゴーゴーと擦れる音が出てきました。またヒーターコアのつまりも発生しているようで、この冬は15分以上走ってやっと生暖かくなるという状況で、定番のスポンジ飛びと合わせて冬にはしんどい車になっていました。また自動車税や車検時の重量税の割り増しも、納得いかない制度ですが負担になっています。
これまで私の年齢のことは一切公表していませんでしたが、来年は70歳になります(タイトル通りの本当の”じーさん”なのです。)このままこの車を所有し続ける色々なリスクを考え、そろそろ次の車をと考えていました。
選択肢は2つ、1つはゴルフなら新車は無理なので、6の後期型か7の初期型、もう1つは国産のハイブリッドの中古あたりかなと考えていました。
こんな時に問題が発生しました。今までゴルフ3の時から約20年お世話になっていた車屋さんがちょっと大きなグループの傘下に入られ(M&Aか事業継承か?・・・・)、社長が交代され、一番頼りにしていたフロント兼メカニックも最近になって辞められました。お店も豹変し店頭には、ベンツとBMWの中古が20台近く並んでいます。もはやこの店でVWの中古を探してもらって、面倒を見てもらうというのは私的には不可能であり、完全にパートナーを失ってしまいました。
VW車を3〜5年で新車に乗り換えるならともかく、中古等を長く乗るには信頼できるパートナーが絶対に必要です。私の車歴の中でもビートル、ゴルフ1,2の時代は修理には結構苦労しました。ここ20年は安心して乗れていたのですが、これがなくなったわけです。
私の住む地域は田舎なので、VWディーラーや外車を扱う中古車店は30キロ以上走らないといけないので、年齢も考え1つ目の選択肢は残念ですが捨てることにしました。
車に乗って50年。初期型ビートル(2台)から、ゴルフ1、2(2台)、3、4と乗ってきましたが、先に進むことなくこれで終わります。中でもこのゴルフ4は6年落ちで買って12年間、約13万キロを乗りました。私の車歴の中では故障も少なく一番好きな車でした。
最後のゴルフレポートとして、このゴルフで修理していない個所(主なもの)を挙げておきます
・ウインドウレギュレーター関係(窓落ち)
・フューエルポンプ ・インナー、アウターブーツ(左右)
・ABS関係(本体及びセンサー)
・ラジエターコア ・エアコン関連
・オルタネーター ・セカンダリーエアポンプ本体
・スターター ・スロットルバルブ
こうしてみると、故障定番の箇所もいくつかあり、18年間よくもったと思います。
なお、このブログは可能な限り、このまま置いておきます。
また、VWを100%捨てたわけではありませんので、また再開出来るかもしれません。
書き残したこともありますので、機会があれば書きたいとも考えています。
また次の車のことで、このブログの続きをするかもしれません。
これまでご覧いただきありがとうございました。
2022年05月19日
17万キロ到達&オイル漏れ対策その後
昨日17万キロに到達しました。
仕事の帰路到達したので、止めて撮影しました。私の車歴で、ここまで乗ったのは初めてです。
3月初めにオイル漏れ対策として、ワコーケミカルのエンジンパワーシールド(EPS)を注入した報告です。(画像は5月初めに撮っています)
オイルフィルター上部から、まだ少し漏れていますがかなり改善されています。
左の画像のドライブシャフト付近でもまだ漏れは確認できますが、こちらもかなり改善されています。
オイル漏れを完全に止めることはできませんでしたが、かなりの改善が見られたと思います。以前の画像比較ではわかり難いかと思いますが、オイルフィルター部分の漏れでは、アンダーカバーにオイルがたまるほど漏れていました。EPS剤の効果凄しという感じです。
副作用かわかりませんが、燃費が少し良くなりました。
ただ、まだ漏れていることは事実なので、しばらく様子を見てガスケットの交換等を考えたいと思っています。
仕事の帰路到達したので、止めて撮影しました。私の車歴で、ここまで乗ったのは初めてです。
3月初めにオイル漏れ対策として、ワコーケミカルのエンジンパワーシールド(EPS)を注入した報告です。(画像は5月初めに撮っています)
オイルフィルター上部から、まだ少し漏れていますがかなり改善されています。
左の画像のドライブシャフト付近でもまだ漏れは確認できますが、こちらもかなり改善されています。
オイル漏れを完全に止めることはできませんでしたが、かなりの改善が見られたと思います。以前の画像比較ではわかり難いかと思いますが、オイルフィルター部分の漏れでは、アンダーカバーにオイルがたまるほど漏れていました。EPS剤の効果凄しという感じです。
副作用かわかりませんが、燃費が少し良くなりました。
ただ、まだ漏れていることは事実なので、しばらく様子を見てガスケットの交換等を考えたいと思っています。
2022年03月13日
オイル漏れ対策
久しぶりの記事投稿です。
廃車・乗り換えなどなくまだ乗っています。今回かねてから気になっていたオイル漏れが徐々にひどくなってきたので、対策ををしました。
オイルパン付近の状態です。
常時このような状態で、極端な減りはない状態です。
ミッションマウント付近の画像です。漏れで濡れているのがわかります。
オイルフィルター付近の画像です。フィルター交換2か月後くらいから漏れ始め、当初オイルフィルターの装着不良かと思いましたが、その上からの漏れの様です。
そこでオイル交換を機に、ワコーケミカルのエンジンパワーシールド(EPS)を注入しました。
この商品は評判が良さそうなのでとりあえず使ってみることにしました。説明にあるように、注入口から投入するのではなく、オイル交換時に使うとのことで、今になりました。
効果のほどは不明ですが、かなり期待しています。
いずれ結果のほうは、記事にしたいと思います。
画像はありませんが、ヘッドカバー付近及びその下あたりにも漏れによる濡れ等が確認できています。ヘッドカバーのガスケットは過去に2回交換しているので、今回は費用対効果を考え、この方法をとりました。
走行距離:168300Km
費用:EPS(3410円オートバックス)+オイル(3800円アマゾン)
廃車・乗り換えなどなくまだ乗っています。今回かねてから気になっていたオイル漏れが徐々にひどくなってきたので、対策ををしました。
オイルパン付近の状態です。
常時このような状態で、極端な減りはない状態です。
ミッションマウント付近の画像です。漏れで濡れているのがわかります。
オイルフィルター付近の画像です。フィルター交換2か月後くらいから漏れ始め、当初オイルフィルターの装着不良かと思いましたが、その上からの漏れの様です。
そこでオイル交換を機に、ワコーケミカルのエンジンパワーシールド(EPS)を注入しました。
この商品は評判が良さそうなのでとりあえず使ってみることにしました。説明にあるように、注入口から投入するのではなく、オイル交換時に使うとのことで、今になりました。
効果のほどは不明ですが、かなり期待しています。
いずれ結果のほうは、記事にしたいと思います。
画像はありませんが、ヘッドカバー付近及びその下あたりにも漏れによる濡れ等が確認できています。ヘッドカバーのガスケットは過去に2回交換しているので、今回は費用対効果を考え、この方法をとりました。
走行距離:168300Km
費用:EPS(3410円オートバックス)+オイル(3800円アマゾン)
2021年05月11日
2021年01月24日
ボンネットダンパー交換
昨年より時々ボンネットが自重で閉まるようになりました。今年に入ってからはほぼ毎回閉まってしまうようになったので交換しました。
交換後に新旧並べて写真を撮りました。
見えない所なのでどうということはないのですが、純正に比べるとやや細い感じです。
交換後はある程度開くとあとはダンパーの力で自然に開いてくれて快適です。
交換に使ったのはマイレ製です。中古部品も考えましたが、どこも送料が高すぎで、安い新品にしました。
製品のラベル部分をアップデートしました。
取り付けはネットに情報がたくさんあり、その通りにすれば簡単な作業です。
ただし、注意するのは新しいダンパーのほうのクリップを決して外さないことです。私は誤って外して(外れて)しまった為、戻すのに苦労しました。左図ように古い純正ダンパーにはクリップをずらせる溝がありますが、マイレのダンパーにはメインチューブ側に溝がありません。(次の画像)
交換後のマイレの写真です。
よく見るとわかりますが、クリップをずらす溝がありません。上側にはあります。
今回の費用:部品代4090円(送料込み)
工賃:DIYのため0円
交換後に新旧並べて写真を撮りました。
見えない所なのでどうということはないのですが、純正に比べるとやや細い感じです。
交換後はある程度開くとあとはダンパーの力で自然に開いてくれて快適です。
交換に使ったのはマイレ製です。中古部品も考えましたが、どこも送料が高すぎで、安い新品にしました。
製品のラベル部分をアップデートしました。
取り付けはネットに情報がたくさんあり、その通りにすれば簡単な作業です。
ただし、注意するのは新しいダンパーのほうのクリップを決して外さないことです。私は誤って外して(外れて)しまった為、戻すのに苦労しました。左図ように古い純正ダンパーにはクリップをずらせる溝がありますが、マイレのダンパーにはメインチューブ側に溝がありません。(次の画像)
交換後のマイレの写真です。
よく見るとわかりますが、クリップをずらす溝がありません。上側にはあります。
今回の費用:部品代4090円(送料込み)
工賃:DIYのため0円
2021年01月22日
リアショックアッパーマウント交換
かねてより気になっていたリアショックアッパーマウントを交換しました。昨年ビルシュタインB4ショックの程度の非常にいいものを入手でき、交換しましたがリアのマウントは交換せずそのまま利用していました。フロントはプロにお願いしましたので、その時にマウントはSACHS製に交換しています。
今回使用したSACHS製の製品と、古いものです。古いほうはマイレ製で中心の金属の肉厚が少し薄いように思います。
交換の様子は過去記事がありますので省略します。
交換後の走行時の感じは、かなりの改良が見られました。舗装悪路での路面の伝わり感が全然違います。今回の交換で、ショックはビルシュタインB4、マウントSACHS製となりましたのでストレスなしで乗れそうです。
今回の費用:マウント2個 7280円
作業代はDIYのため0円です。
今回使用したSACHS製の製品と、古いものです。古いほうはマイレ製で中心の金属の肉厚が少し薄いように思います。
交換の様子は過去記事がありますので省略します。
交換後の走行時の感じは、かなりの改良が見られました。舗装悪路での路面の伝わり感が全然違います。今回の交換で、ショックはビルシュタインB4、マウントSACHS製となりましたのでストレスなしで乗れそうです。
今回の費用:マウント2個 7280円
作業代はDIYのため0円です。
2021年01月21日
冷却水系の漏れ 第3弾
またまた冷却水系の漏れです
今回は室内ヒーターにつながるジョイント部からの漏れです。年末に発覚しましたが、年明けを待っての修理となりました。
ホース付きのアッセンブル交換になるか心配でしたが、ジョイントパイプの交換だけで済みました。
ちなみにホースごとになると2万円(ネット価格本体のみ)以上はします。
大きな漏れは左の部品でしたが、右側も漏れていたとのことでした。
左側は交換歴なし、右側は数年前にに交換した社外部品です。
今回のデータ
走行距離:157407km
費用合計:15950円(税抜き)
ジョイントパイプ2個:8200円、クリップ2個:3000円
工賃:4000円、クーラント:750円
今回は室内ヒーターにつながるジョイント部からの漏れです。年末に発覚しましたが、年明けを待っての修理となりました。
ホース付きのアッセンブル交換になるか心配でしたが、ジョイントパイプの交換だけで済みました。
ちなみにホースごとになると2万円(ネット価格本体のみ)以上はします。
大きな漏れは左の部品でしたが、右側も漏れていたとのことでした。
左側は交換歴なし、右側は数年前にに交換した社外部品です。
今回のデータ
走行距離:157407km
費用合計:15950円(税抜き)
ジョイントパイプ2個:8200円、クリップ2個:3000円
工賃:4000円、クーラント:750円
2020年10月02日
ATFクーラーホース交換、ポールジョイント交換
部品待ちになっていたATFクーラー部分のホース交換と、ショックアブソーバー交換時に見つかった左のポールジョイントラバー破れによる交換をしていただきました。
画像が見ずらいと思いますが、ATFクーラーに接続されたホース部分より漏れがありました。極端な漏れではありませんが大事に至らない前に交換しました。
こちらも見ずらいとは思いますが、交換後の画像です。画像中央あたりのジョイントとホースが交換した部分です。アッセンブリーパーツとなり、部品代は高くつきました。
左はポールジョイントブーツ破れの画像です。わかりにくいですね。
今回交換に使用したポールジョイントです。マイレ製で過去の例から少し不安があったのですが、耐性強化タイプ4年保証ということで、安かったこともあり使いました。
今回のデータ
走行距離:154800km
部品・工賃:ホースアッセンブル 10010円、工賃 8800円
ポールジョイント 3500円(送料、税込)工賃 3300円
画像が見ずらいと思いますが、ATFクーラーに接続されたホース部分より漏れがありました。極端な漏れではありませんが大事に至らない前に交換しました。
こちらも見ずらいとは思いますが、交換後の画像です。画像中央あたりのジョイントとホースが交換した部分です。アッセンブリーパーツとなり、部品代は高くつきました。
左はポールジョイントブーツ破れの画像です。わかりにくいですね。
今回交換に使用したポールジョイントです。マイレ製で過去の例から少し不安があったのですが、耐性強化タイプ4年保証ということで、安かったこともあり使いました。
今回のデータ
走行距離:154800km
部品・工賃:ホースアッセンブル 10010円、工賃 8800円
ポールジョイント 3500円(送料、税込)工賃 3300円