RTEらんまんのブログ一覧

2015年のレースシーズンが、始まりました。
まずはＦＳＷで特別戦です。
本日の画像はすべて留美さんからいただきました
（ありがとうございます）
ＮＣ２の写真はあまり撮ってなかったので
ブログにアップさせてもらいます。



参加者はＮＣ１が5台、ＮＣ２が5台、ＮＢが3台の計13台でした。
せっかくＦＳＷは広いのにもったいないですねぇ。
リミッター付のままでレースだとスリップでの追い抜きができないのは残念ですが
狭い筑波ではコースアウト即リタイヤぽいのが、富士ではイン巻きさえしなければ
コースに復帰できるので安心な面もあります。

リザルトは予選は5位（クラス3位）、決勝も5位（クラス3位）でした。
フロントローからスタートした５５号車さんと５～６回の抜きあいで
楽しいレースでした。
ただ、バトルの代償に前の２台には逃げられてしまいましたが．．．

今年はＲＥ７１Ｒという新タイヤになりレコードフィーバーが予想されます
今回初めて使いましたが、すごいグリップ感です。
一回ではタイムアップの限界が見えないです。

そしてチームテラノスの参戦、今回のポールtoウィンでわかるように
トップグループの台風の目は必至です。
パーティレースのドラマがまた広がっていくような気がして楽しみです。

製造日は、2014年50週。
年末の12月から作りこんでたのね。

このブログ、長らく書くネタもなくサボっております。
久々の自虐ネタができたので、更新します。
＃更新が今後続くかどうかは？です＾＾；

FSWのBコーナ進入のブレーキングで突然リアがロックして、そのままコースアウト！

ブレーキが壊れたかとビックリしたので、車を最寄の周回路ゲート近くに止めてガードレールの外に退避しました。まだ10分は走行時間があったので、コースイン車両の数を数えて暇つぶし．．．

走行終了とともに、オフィシャルカーの先導でコース右端をスロー走行で
コース出口まで戻ってパドックに戻りました。

ここで、富士チャン常連のAさんに状況を話したら、バッテリーの口金を確認せよと
の助言をいただきました。かって、ここの接触不良でABSのフェールセーフ機能が
働いて４輪フルロックを起こしたとの事でした。
早速、ボンネットを開けてバッテリのプラス端子の赤いビニルカバーを持ち上げると
口金まで外れて持ち上がりました！！
あー、これは間違いない。
とういうことで、後輪2本に見事なフラットスポットを作って、最後のRE-11Aにトドメを
刺してしまいました。
RE-71Rを早く買わなくては！

NC3顔になりました。
しかし、右目も交換になり諭吉がたくさんいなくなりました。OTL

うわー、ほんとだったんだ。
見に行きたいなぁ～

＃クラッシュしてなければぁぁぁぁぁ