F1

FIA（国際自動車連盟）は、F1マイアミGPでセーフティカーがランド・ノリスではなくマックス・フェルスタッペンをピックアップしたことについて言及した。

その結果、マクラーレンは実質的にフリーのピットストップを得ることができ、ランド・ノリスは先頭でアドバンテージを維持できるようになった。当初は6番手を走行していたノリスは、上位陣がピットインしてタイヤを交換した後にレースをリードした。

レッドブルのマネージングディレクターであるオリバー・ミンツラフは、F1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーを初めて公の場で支持し、彼がチームに更なる成功をもたらすのに適任であると主張した。

レッドブル・レーシングにおけるホーナーの立場は、今年初めに女性従業員からの彼の行動に対する告発を受けて疑問が投げかけられた。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスでの最後のシーズンでF1で成功を収められていないことに悲しみを覚えていると語った。

来年からフェラーリに移籍するハミルトンは、自身の去就について「最もつらい部分」はチームがこれまで結果を残せていないことだと語った。今季、ハミルトンはまだ彼はグランプリをトップ5内で終えていない。

セバスチャン・ベッテルは、2024年のル・マン24時間レースで最高峰のモータースポーツに復帰することはなくなったようだ。

引退した4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは最近、ポルシェのル・マン仕様ハイパーカー963をテストしており、同ブランドの3台目のマシンエントリーのドライバーラインナップに加わるのではないかとの憶測が広がっていた。

フェルナンド・アロンソは、F1マイアミGPに先立ってFIA会長のモハメド・ビン・スライエムと2度会談した。

土曜日のスプリントでルイス・ハミルトンにターン1のイン側を強引に突かれて衝突されたが、ハミルトンにペナルティが科されなかったことを受け、、アロンソはどのドライバーがスチュワードから最も厳しいペナルティを受けるかに「国籍」が影響しているのではないかとの懸念を理由にビン・スライエムとの協議を求めると述べていた。

メルセデスF1は、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任を探しており、“驚異の天才”と評されるアンドレア・キミ・アントネッリは、来週シルバーストーンでのテストセッションでミック・シューマッハと対決する。

17歳のアントネッリは駆け出しのキャリアで多くの支持者を獲得し、現在はF2でレースをしている。彼はジュニアカテゴリーでの1年目でチャンピオンシップ9位に位置し、これまでに4ポイントを獲得している。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは現在、チームがエイドリアン・ニューウェイとの契約の可能性を評価していることを認めた。

以前、アストンマーティンがレッドブルF1を退団するエイドリアン・ニューウェイに興味を持っているという噂について質問された際、クラックは「我々は我々のテクニカル・チームに満足しているし、彼らと一緒にやっていく」と答えていた。

メルセデスF1ジュニアドライバーのフレデリック・ベスティが、マヒンドラ・レーシングでフォーミュラEの電気の世界を体験することになった。22歳のデンマークの才能は、来月のベルリンEプリックスの翌日にテンペルホーフで予定されているルーキーテストに参加する。

2023年に6勝を挙げて惜しくもチャンピオンを逃したF2での成功の後、ベスティはヨーロッパ・ル・マン・シリーズのスポーツカーレースに転向した。

2025年の新ポイントシステムをめぐるF1の議論は、どこまでポイント加算順位を引き下げるべきかという点を中心に展開している。

F1チームとシリーズのボスは、現在のポイント加算順位をトップ10以外にも拡大する案を検討している。先日のF1委員会ではトップ12をカバーする案が評価されたが、確実なプランを打ち立てるにはもっと時間が必要だという結論に達した。