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こんにちは。
納車されてからだいぶ時間が経ってしまったのですが、愛車の報告をさせていただきます。

11月の終わりに事故にあってから、自分としてはクルマに乗る機会も減っていたし、これから子供の進学でお金もかかるので、クルマはいらいないかと思っていたのですが、どうしてもクルマがないと不便だというかみさんがネットで一生懸命探して見つけてしまったのです。格安のGTIを。

12月24日納車となり、わが家に3台目のゴルフⅥGTIがやってきました。

２代目のGTIは2012年式で走行距離27000kmしか走っていないにもかかわらず、シートがヘタっていたり、足回りのブッシュがゆるくなって欧州車のかっちりした感じがなかったり何か状態がおかしかったのですが、今回は2011年式で54000km走行していますが状態は全く問題なし。タイヤが減っていたのでお店の勧めもあって納車時ピレリP-ZEROを装着してもらいましたが、これがまたすばらしい！路面にねっとりと吸い付くようなグリップで、いままで味わったことがない感覚なのです。ナビも2016年のものがついていて、以前よりも地図も新しく便利になりました。

私が1代目のゴルフⅥGTIを購入したのは2011年8月。東日本大震災のあとで、日本全体がなんとなく沈んでいたころでした。楽しいクルマに乗るのがはばかられるような風潮があった時期に、あえてこういうときにこそ元気なクルマに乗らなければとの思いで、自分の身の丈越を超えるクルマを購入したのでした。ゴルフⅥのホイールはゆっくり走っているととても目立ったので、振り返って見てくれる人がいると嬉しかったです（今でも見てくれる人がいます）。
当時はダウンサイジングターボとツインクラッチが最新トレンドでしたが、あれから８年、ハイブリッドカーは当たり前となりEVへのシフトが加速、自動運転に向けた運転支援技術の進歩、つながるクルマ（コネクティッドカー）の登場による利便性の向上など、自動車技術は激変しました。これだけ進歩が早いと数年であっという間に所有しているクルマの装備が見劣りしてしまうので、最近はクルマは長く「所有」せず、数年で乗り換えて最新の機能を「使う」人が増えているそうです。
しかし、装備では劣っていてもゴルフⅥGTIの走りは8年経った今でも最新のクルマに負けていないと思っています。たまにクルマに乗るたびに「ああやっぱりいいクルマだな」と思って幸せな気持ちになります。私はクルマに愛着を感じてしまうと手放せなくなってしまう古い人間なので、なかなか「所有」という感覚から離れられそうにありません。
でも今回購入した販売店さんからは3年（次の次の車検）で手放すように言われました。私にはドイツ車は丈夫で長持ちするというイメージがあったのですが、じつは日本車より壊れやすいそうです。イタリア車やフランス車はもっと壊れやすいそうです。気に入ったクルマを長く所有できないのは残念ですが、クルマ好きとしては次のクルマを選ぶ楽しみもできました。

はたして3年後、私はGTIから離れらられるのか！？
GTIって私にはちょうどよくスポーティーで質感がよくて利便性があるので、GTI以外のクルマってなかなか考えられない。
次は現実的には中古のゴルフ7GTIかなぁ。
そうは言ってもゴルフ8GTIや新型アクセラ（マツダ3）も気になりますね。あるいはまったく違う種類のクルマに興味が移っちゃたりして。
3年間じっくり悩んでみたいと思います♪

こんばんは。
ご無沙汰しております。
F1はホンダが今年からトップチームのレッドブルにエンジン供給するということでとても楽しみで、それに加えて今回東京のど真ん中の公道で走るということで、久々に面白そうなイベントだったのでがんばって行ってきました。
凄い混みようだったので、みんカラユーザーさんにもたくさん見に行かれた方がいるのではないでしょうか。フリースペースだったので、走っている姿はかすかにしか見られませんでしたが、音の迫力がとにかく凄くて、生のF1レースを見てみたくなりました。

マシンが走行した神宮外苑いちょう並木


走行後のF1マシンとマックス・フェルスタッペン選手ほか関係者


走行を見たあとはホンダの青山本社ショールームに移動したら、歴代のF1マシンが展示されていました。


2018年第2戦バーレーンGPでピエール・ガスリー選手が4位入賞を果たしたマシン
「レッドブル・トロロッソ・ホンダSTR13」
第3期のF1マシンと比べてもだいぶ空力処理が進んでいますね。あまりかっこイイとは思わないですが、最新のマシンという雰囲気は感じられます。複雑な形状が作れるようカーボン製作の技術も進歩してきているのでしょう。