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新しいBD/BG用の流用の排気温センサー取り付け前に配線を車体に繋いでセンサーをガスバーナーで炙って排気温警告灯が点くかどうかテストしてみた。
写真は無いのですが…。

真っ赤になるまでやっても点灯せず。
今まで付けてたものでもやってみたが点灯せず。はて？

配線繋いだ状態＝エンジンルーム上でガスバーナー使うのはちょっと怖かったので外した状態で抵抗変化チェック。問題無さそう。

900℃以上にならないと排気温警告灯は点かないのだが・・・900℃以上は真っ赤を通り越してオレンジ色に輝く状態。そこまで行ってないのでしょう。
車体側配線に適当なセメント抵抗を直結させたところ排気温警告灯は点いたので問題なしと判断した。🙂✌️



マフラー（リアピース）を新しい吊りゴムで取り付けて接続。
これでターボの後ろの排気系がすっかり綺麗になった😄✌️



走るとほんの気持ち静かになった？？
予想はしてましたが純正マフラータイコ後面のシルバーが目立ち過ぎる。



タイコ後面だけガンメタ（わざわざ買ったホンダ用ポリッシュドメタルM)スプレー塗装。 うん、自然な案配だ😀

バカ穴になってしまったフロントパイプステー取り付けのネジ穴をリコイルヘリサート修正する。こんな特殊工具も今や通販で中華物だけど安く買える。
初挑戦でドキドキだけどー。
狭いので別途購入のショートドリルで穴径拡大。


タップでネジ切り。見づらくドラシャが邪魔でタップハンドル半回転ずつしか回せずやり難くいので一度斜めになってしまったが😱　1度ドリルでさらってなんとかやり直し成功！


タップ深さ確認。
後で小型のT型タップホルダー持ってたかも！？と思って探してみたら持ってた（笑）　でも専用タップの四角のサイズが微妙に大きくてチャック部分に填まらず。なんでだよ？無理に打ち込めば入ったかもしれないが。


ヘリサートを専用ツールでねじ込み。ヘリサートコイルが伸びないようにストッパーを設定、押す力はあまり入れないようにねじ込む。（ここ重要）


ネジ山が出来た！😁　奥のピンを折る。


新たな（部品取り車由来再塗装品）フロントパイプ装着。
ステー穴位置がさほど無理なく合った♪
そしてちゃんとボルトが締まる嬉しさよ😄♪



排気温センサーのケーブル継ぎ替え。
元の物はなんとアース線むき出しのシールド線であった。これを繋ぐのかー(^^;;)


圧着端子で接続中。


太めの熱収縮チューブがあって良かった。


排気温センサーも装着。
フロントパイプ遮熱板のM8ボルトは純正新品☆（汎用M8高強度ボルトバラ売りより安かった）


センターパイプはサイレンサー部に排気漏れ。
以前に予備として買って持ってた新品（？）に交換。


マフラーリアピースは程度の良い中古品を使用・・・と思ったら少し短いしステーも違うし…これBC用じゃないじゃん！　GC8用かー。ぎゃふん！！


今までのを使うしかないが、マフラーエンドパイプの根元から微妙に排気漏れ？！



下処理、サビチェンジャー塗布の上、排気漏れ止めシール剤を急遽取り寄せ、使用。タイコのフチ部分にも予防的に充填。



こうなればシルバー塗装。あと何年使えるか…。


取り付けようと思ったらタイコの上（ボディ側）遮熱板の錆が一部で酷い為、浮き錆落とし、錆転換塗料、シルバー塗装。

BC5レガシィのエアコンシステムをHFC134a用で大幅刷新完了後約2ヶ月。
涼しくなって使用頻度は低いですが漏れなく涼しい風が出ております。
HFC134aレトロフィットステッカーを作って貼りました。

フロントパイプ（触媒）を錆、腐食、汚れ落とし。


耐熱シルバー塗装中



塗装後

BD/BGレガシィ用排気温センサー、なんとなく在庫ありそうな88051FA020（末期のNA用？）をMタロウに発注。3日以内発送、発送予定日からの遅延（また商品確保出来なくなりましたとかいわれるんじゃないかという不安）を経て、ついに届きました！
（かなり遠くの部品センターから送られてきた？）


短いほうが新品（2014年製）☆排気温センサー！（サーモセンサー）


プローブの長さ、パッキンとなる根元まで形状同じ、ネジ径ピッチ同じ、ネジ部の長さが少し長いが問題無し。
六角部分が13mmかと思ったら14mmになってた。
13mmのクローフットレンチを用意してたんだけどー。

バーナーで炙って抵抗変化確認。
常温で抵抗極大から赤っぽくなるくらい炙ると抵抗が少なくなるのはどちらも同じ傾向。
配線を直せばBC5レガシィに使えるとみていいでしょう！😁v

部品取り車から外したフロントパイプ（触媒）。
リフレッシュの為、遮熱板を外して錆落とし、塗装の予定。
遮熱板のボルトが1箇所だけ最初から完全に舐めており外れない！

頭をかっ飛ばすしかないが排気温センサーが邪魔なので取り外す。


が、サビサビで六角のサイズが13mmではユルユル、12mmではスパナがはまらない。しょうがないので2辺を削って12mmの工具がはまるようにした。
めっちゃ固着していたがバーナーで炙ってなんとか緩んだ。（緩んだ後も固くて大変だった）


グラインダーで遮熱板ボルトの頭を切り取った後、ドリルで揉んでやっと外せた。


排気温センサーはM12 P1.25の細目。タップを○マゾンで購入して雌ネジを整えた。


遮熱板の片方にはボルトの先が残ってしまったのでこれも切り飛ばしセンターに穴を開け・・・


徐々に大きい穴を開け残ったネジが外れた！
タップを切って少し残ったネジのカスも外れた。


排気温センサーは見た目にかなりくたびれており六角部も酷い状態になってしまったので取り替えたい。
しかし純正部品は廃番！😱😭　なんてこった！

排気温センサーは動作しなくても大丈夫と言えば大丈夫だが、少し前のエンジン点火系不調の時、何度か排気温度警告灯に救われたのでちゃんとランプが点くようにしたい。

純正の代わりに安価な汎用Kタイプ熱電対センサー＋アダプターでいける？と思いきやネジが1/8NPT。1/8PTと互換性が無いらしい。
M12 P1.25の穴に入れるにはアダプター2個連ねる必要がある？

それより追加メーターの排気温度計用センサー（1/8PT）とM12 P1.25のステン製アダプターならいけるんちゃう？

調べると排気温度センサーには熱電対タイプとサーミスタタイプの2種類がある事がわかった。
熱電対は電圧変動？、サーミスタは抵抗変化で温度を測るので互換性は無いと思われます。

社外追加メーターのセンサーはほぼ？熱電対タイプらしい。

純正の排気温センサーははっきりしないが一般にサーミスタっぽい。（普通のサーミスタはあまり高温には向かないがNGKが900℃近い高温対応のものを開発したっぽい？？）

BCレガシィの排気温センサーはECUではなくコントロールユニットに繋がっており、これを調べるとNGK製であった。
たぶんBCを始めスバルの排気温センサーはNGK製のサーミスタタイプじゃね？
スバル他車種用の排気温センサーがコネクターや配線長が違っても使えるんじゃないか？と思って調べた。

排気温センサーがあるのはGC8中期頃まで。BD・BGレガシィは末期モデルを除いて付いているようで種類がたくさん。
でもほとんど廃番もしくは入荷時期未定（ほぼ廃番）な気配。

排気温センサーBD/BG9用 88051AC043、Aマゾンに在庫9個！あった～！だったから思い切ってポチッたのに、発送予定日になって向こうからキャンセルだと～！😠💢　実は在庫無かったのか。
BD/BG用とかなんでもいいから新品残ってないんか？
MタローではBD/BG用など数種類が表面上は買える状態になっているので1個ずつ注文してみますか～。