KureB18Cのブログ一覧

御用納め直前に運輸支局の窓口から衝立が撤去され、ふざけたウイルス騒ぎの終わりを実感した2023年のまとめ
…後半はそれなりにネタがあったなぁ。えらい長くなってしまった


・クルマネタ
盆休みにコペンをフェリーに載せて佐渡島に行く


前日に某氏とラーメンオフなぞしつつ上陸


島一周するなら一日で十分でしょと思っていたが、帰宅後調べたら佐渡島の海岸線は260キロあるのだという…


行程といい食い物といい悔いが残る結果となったので要再訪ですな


その後は会津方面に赴き山塩ラーメン+TKGに舌鼓を打ったあと、喜多方市内で某氏と共に山塩仕立ての本格的TKGを食して感動する…超うめぇ


で、台風接近につき帰宅難民化を避けるべく翌日680キロ走って帰宅
三泊四日1700キロの弾丸ツアーとなったが、コペンに限らず今の軽四ならこれくらいヨユーヨユー♪


9月の3連休は岐阜の飛騨エリアをウロウロし…


10月の3連休は神奈川に行って海老名SAで茶ァしばいてきた(ﾟ∀ﾟ)

と、方々走って集めた峠ステッカーは重複除き現在42枚
今85枚買えるはずだから約半分か…コンプリートはあまり考えてないからのんびり集めていきますよっと
という訳で今年コペンは11,000キロ程の走行距離でした


初代リーフをちょいと転がしてみた
昔i-MiEVを運輸支局敷地内の試乗会で転がした際に『EVとはいえ1トン超の軽四やろ』と舐めていたところ中々鋭い加速をしたのを覚えているが、リーフもいい加速しますね～
キーンと高周波の作動音を伴って車速がグイグイ乗るのは気持ちがいい♪
エンジン音がしないのは不思議な感覚だが、ロードノイズや風切り音が車速に連動していると改めて気づけたりして自分は気に入りましたね
とはいえ満充電で航続可能距離100キロとの表示…遠出のお供にするにはまだまだだね(ﾟ∀ﾟ)


・バイクネタ
5月の終わり、ホンダのイベントで鈴鹿サーキット走ったのを上げ忘れてた…
どのメーカー製車両でも参加できましたが、やはりホンダが多かったかなぁ
自分の後ろはトライアンフだった!


本コース2周、先導車付で追い越し禁止、出ても80km/h位のペースですよと聞いていたが…裏ストレートで皆さん飛ばす飛ばす(笑)
120km/h位まで出したんじゃなかろうか、ニーハンだと全開ですわ
↑はシケインで記念撮影してもらった写真。免許取って20年経ってるのにこのへっぴり腰よ…


2周走って満足したので、グランドスタンドで飯喰いながらボ～っと他の参加車を眺める
NRが居たのにはたまげた…まさか鈴鹿のホームストレートを駆ける姿を再びこの目で見れるとは思わなかったが
マーシャルバイクのNRが引退したのは20年位前の8耐でしたか…生で観戦してましたよ
RC30も見かけたし、NSRなんかそこらじゅうに居たという中々ファンキーなイベントでした

その後は梅雨だし猛暑だし9月になっても30℃超の残暑だしと碌に乗らず


11月の3連休に福井を経由しふらっと舞鶴方面まで走りに行く
一泊二日で670キロ程走ったが、まぁまだイケるもんやね
道中Vストローム250SXにお乗りの御仁と話をしたが、余程飛ばすかアップダウンが激しいかではない限り40km/l超らしい…いいなぁ(ﾟ∀ﾟ)

と、CB250Rは今年1,500キロ程走りましたとさ


・その他

10年振りに傭兵稼業に復帰した
もう新作は出ないと思っていたが…感無量である(T_T)
現在60時間ほど遊んで全ミッションクリア＆全パーツ獲得。全ミッションSランクはまだ当分かかりそう…


宇宙船の船長を初めてみた(ﾟ∀ﾟ)
既に500時間ほど宇宙を彷徨っているが、まだまだこれから
両作とも早くDLCが来ないかなと


12月の初めにCBは冬眠準備を済ませ、後はゴソゴソ仕事片付けてコペンの手入れをすれば今年も終わりかと思っていたら…
ダイハツがやらかした(ﾟ∀ﾟ)

国交省のプレスリリースやら第三者委員会が公表した160ページ超の調査報告書やらには全て目を通してみたが…う～む
顔も名前も碌に知らないダイハツ工業上層部がどうなろうと興味はないが、
顔も名前もよく知っていて常日頃からお世話になってるダイハツディーラーの社員の皆さんのことを考えるととても複雑な心境になる
まぁ追って沙汰があることでしょう…



以上、今年のまとめでした
何だかんだで出歩くことが増えたので、来年はブログの更新頻度を上げていきたいところです
今年お会いした皆さま、大変お世話になりました＆ありがとうございました
また日本の何処かでお会いしましょう！
良いお年を

何時の間にやら今年も折り返しですよっと
月日の流れが早いなぁ…歳か？(ﾟ∀ﾟ)
やることいっぱいで充実してると考えればいいか♪



・クルマネタ
ふざけたウイルス騒ぎで中断していた峠ステッカー集めを本格的に再開


とりあえず二十歳頃に散々走った六甲山などに行ってみる
山頂の駐車場がキレイに整備されて有料化されていたのと、ソコにとまっている小奇麗なクルマ達にビックリ
おかしいなマウントロッコーいうたらバキバキに割れたカウルを針金やらガムテープやらで補修したレーレプで溢れてた場所ちゃうんかい(極めて酷い偏見
もう来ることはないかもな…さらば我が青春(-∀-)y-~~
あ、カレーは大変美味でした♪

天気予報が怪しかったので、GWはフェリーにコペンを載せて九州へ
…結局一滴も雨に降られなかったんだけどね！

シブいなぁこのケーターハム、トランク一つで浪漫飛行やでぇ←


久しいな草千里！ 今回はあか牛も食しましたよ


ロードサイドのビジネスホテル泊を続けた＆事前に入念な調べモノはしない人間なので飯は適当よ～
それでも何喰っても美味かったのは流石の九州♪


今年も時代屋さんに行きましたよ
GWにレモンステーキではなくビーフシチューを注文すると店員さんに観光客とは認識されないようだ(ﾟ∀ﾟ)
大変美味だったので、次回はハンバーグかコロッケを喰いたい


で、神戸行きのフェリーに乗ってお帰りよ～
計1270キロか…走った気がせんな(ﾟ∀ﾟ)


茶臼山にステッカーを買いに行く
めっちゃ晴れとる…単車で来たかった(T_T)
ココのステッカーは宿泊施設の受付で売っているのだけれど、そうとは知らぬのか引き返すバイク乗りを何人か見ましたな
同日に青山高原ステッカーが販売開始となりちょっとしたオフの様相を呈しておったと某氏に聞いて少し泣く
しかし阿蘇山周辺を走っていた時にも感じたことだけれど、屋根開けて200キロも走るとしんどいね(-_-;)
顔面に直接走行風が当たるのは予想外に疲労が蓄積するのでしょう
そういう意味ではバイク用ヘルメットやらジャケットやらの防風性は馬鹿にできんのだなと


気付けば長野まで走っていたので道の駅で適当にカレーを注文したら…これまた美味し


愛知某所で呑みなど
20年前という単語がスラスラ出るようになるとオッサンだよねと(笑)

翌日はCLUB AURIST全国オフの会場、トヨタ博物館へ
今回で12回目、僕自身は8度目の参加ですか
そういえば碌に写真撮ってなかったなと見返してみたら…


どうやらこの日はカレーとおやつとR32 GT-R(と帰路で食べた岐阜タンメン)で一杯々々だったようだ(ﾟ∀ﾟ)
お会いした皆さん、お疲れ様でした＆ありがとうございました
またこの国の何処かでお会いできるのを愉しみにしております


・バイクネタ

大阪モーターサイクルショーに行く
カワサキブースが大盛況
カワサキ乗りといえば袖切ったＧジャン着たオッサンか年中革ジャン着た兄ちゃん、というのが自分のイメージだが、男女問わず若年層が多かった印象
まぁ写真は無いんですけどね(ﾟ∀ﾟ)
ホンダブースでCL250に跨って、スズキブースでVストロームシリーズに跨って満足したのでその足で六甲山へ

跨っただけじゃわかんないよねということで…


自分のCB250Rの点検ついでに発売間もないCL500を借りた(ﾟ∀ﾟ)
エンジン以外はCL250と共通というが…コイツも脚を真下に下ろすとステップが邪魔
例えば借り物だから新車だからと気を張っているうちはいいが、慣れた頃にやらかす要因になるのよね、こういうのは


いつもの海と漁港に到着
連続して1時間も乗っていると尻が痛くなるシートは盲点でした
CBは連続2時間は耐えられる
200キロ走って30km/lの燃費は“大型”バイクとしては十分でしょう
長旅のお供にしたいかと問われたらシートやステップの件といい、アップマフラー故にキャリア無しで荷物の積載に問題ないのかという点といい、大きな疑問符が付きます

まぁ当分はCBで走り回りますよっと
という訳でベスラのメタルパッド入れたりフォークオイル交換したりしてました
写真？ フォークオイルで手がギタギタだから撮ってないよ(ﾟ∀ﾟ)
例のCリングはフォーク全体を荷締めベルトで縮めると楽勝で外れたことを記しておきます


奈良までひとっ走り行ってきた
いきなり砂利道とか事前に知ってても笑うわこんなん
そしてこの日も昼飯はカレー…このキーマカレー美味かったなぁ



以上、今年前半の出来事でした
老兵は死なず、とは誰の言葉であったか…まぁのんびりやっていきますよ

乗り換えから約5か月、5000キロ程走って色々とみえてきましたよっと
しかし遠乗りすると燃費がいいな…軽四って街中をチョコチョコ走り回る乗り物じゃなかったっけ？




群馬の某所でハンバーグ喰おうぜオフが企図されていると聞き、『日曜か…前泊でいけるな』とゴソゴソ準備して出発
1～3月は余程のことがない限り県境を越えたくないんすよ…


雨降りなことは少ないからその点では気分がいいんだが、


塩カルでズタズタになるからさぁ(ﾟ∀ﾟ)
車体はドア以外は樹脂だから錆びないが、車台はフツーに鉄だからね…帰宅後に洗ったけどやっぱり面倒くせえな(←洗車嫌い

伊勢道と東名阪でいきなり凍結防止剤の洗礼を浴び、伊勢湾岸と新東名は何事もなく富士五湖道路だ中央道だでまたもや塩まみれになりつつ東進


山梨の道の駅で当地で採れたというヒラタケ入りパスタ喰ったり、


その日の夕飯用に酒と熊肉の缶詰など購入
美味しかったよ熊肉、生姜が効いてて臭みもなかったし

その後はのんびりしたみちを走って…


雪がチラつく奥多摩周遊へ
奥多摩湖→都民の森の南行き方向を走ったけれど、法面には残雪だわ外気温計は1℃と表示しとるわ前走車は居ないわ対向車は5台しか居なかったわとこんなの見たことねぇ状態のオンパレード
まさか今年最後の雪を”東京都内”で見ることになるとは思わなかったが、いや～気持ちよく走らせていただきました(ﾟ∀ﾟ)
純正から2インチダウンのスタッドレス故に無茶はできないが、91PS/1トンのソリオの純正サイズだ、64PS/850キロを支えることなど造作もなかろう
操舵の反応が鈍くなったのはドアスタビライザー取付で相殺できた感があり、山坂道での効果は上々かなと
…ただし強烈な横風に吹かれながら高速を走っていると、夏タイヤ＆ドアスタビ無しで走っていた昨秋に比べ修正舵が多めになった気もする

圏央道に乗って群馬まで行きガトーフェスタハラダ本社でラスクなど買い求めてから一泊し翌昼、


皆さんお久しぶりですと挨拶も程々に爆弾ハンバーグを食す
久しぶりやな～ダブルをいただくのも
極彩色で目がチカチカするのを色彩の暴力と評したりするが、肉とガーリックライスと黒ウーロン茶という茶系統一色のこの絵面も十分に”暴力的”ではないだらうか？(何の話や

帰路は圏央道→東名→新東名、後はいつもの道をひた走る


2日で1100キロ…こんなもんでしょう
『軽四で500km/日を連日で走ることができるか？』を実証するべく今回出かけてみたけれど、感想としては『不可能ではないが楽しくない』でしょうか
自身の経験上、「翌日に疲れを残さずに移動できる距離の限界」は…
高速主体で600km/日、したみち主体で300km/日
※クルマの場合。バイクは排気量にもよるがコレの6～8割
ですが、このクルマで淡々と走る高速道路はつまらない(笑)
車体やエンジンの性能は余裕でそれを可能にするけれど、乗り手の気分の問題でね～
郊外や山坂道を走っている方がこのクルマには向いておると考えます
4年位前から始めてウイルス騒ぎで中断を余儀なくされた峠ステッカー集めもぼちぼち再開していきますよっと

という訳でこの日お会いした皆さん、ありがとうございました＆お疲れ様でした
クルマのオフ会なのに当日自車含めクルマの写真を一枚も撮ってない事に帰宅後気づき苦笑いした次第です…
また日本の何処かでお会いいたしましょう！



・おまけ

週間予報や2週間予報によると最高気温が1ケタまで下がる日がもうなさそうなので…


DUNLOP DIREZZA ZⅢ
待望の夏タイヤに履き替え♪
で、タイヤの慣らしにと200キロ程パールロードと伊勢志摩スカイライン…じゃなかったe-POWER ROADを流してきた


スタッドレスは当然として純正ポテンザと比べても旋回速度と舵の安心感・自由度が段違いだ！
久しぶりに買ったがやっぱりいいなぁスポーツタイヤ…巻き上げた小石が車体を叩くパチパチ音すら懐かしみを覚える(笑)
ただドアスタビの仕事している感が希薄だ…タイヤグリップが向上しすぎて車体を振り回しにくくなったからか？
思うところもあるので一度外して様子見しよう

Pixel7で空と海を撮るとどうにも実物より“碧く”写ってる気がする
AI以上に印象的な写真を撮れる腕なぞ持ち合わせてないが、写真が真を写さなくなって久しいなとオッサンは思ふ( ´ー｀)y-~~



気づいたら暮れ行く今年後半のまとめ

・クルマネタ
行動制限のない盆休みだったのでふらっと遠出をする


4泊5日・1920キロ
まぁこんなモンでしょう
最終日に3時に起きて590キロ走破とか計画性の無さは相変わらずでしたが


ラーメン5食も食べてたんだな
どれも美味しゅうございました♪


もう幾度となく走っている地域故ほとんど写真は撮ってないけれど、丸3年ぶりともなると感慨深いものがありますな
乗り換えを見越して助手席使った積載実験をしてたのは前述の通り
というか積載実験をしたいがために遠出を画策した…本末転倒とはこのことか(ﾟ∀ﾟ)

1月から10月までで4400キロ走ったスイフトから、
乗り換えました
ってのはこの前書いたから省略


2ヶ月半で3000キロ弱走りましたか…
月2000キロ走ったのは久しぶりやな
スルガのターボパイプに交換してから検証のために踏みまくってるから燃費悪化が著しい(笑)
景色を眺めてボ～っと流しておればカタログ燃費を優に超えてくるのは嬉しい誤算♪
納期未定でまだ届いていない部品もあるが、興味のあるモノはあらかた取り付けたのでこれで当分様子見
折を見てレビュー書いていこうかねぇ


14年ぶりにハイグリップタイヤなぞ調達したので、春が待ち遠しいZe！


・バイクネタ
夏は暑くて死にそうやし、
秋はコペンにかかりっきりやったし、
冬は凍えるしで、
この半年殆ど乗ってません(ﾟ∀ﾟ)
今年は1800キロ位かな？ 5月の連休で走った分がほとんどですが
来年はもう少し引っ張り出してやりたいが、ふとカレンダー見ると5月の連休が最大で5連休なのね
こりゃあフェリー使っても距離を稼げんな…行先考えよう

乗らないから消耗しないので、昨日洗車して各部点検して今年はお終い
軟水器とマキタのブロワ、クルマもバイクも洗車が格段にラクになったので買ってよかったと心底思う



以上、今年のまとめでした
ふざけたウイルス騒ぎに伴う行動制限は撤廃されつつあるが、まだまだ先は長そうね
まぁなるようにしかならんさとオープンカーと単車を乗り回す道楽人生を愉しむこととします
…わかってはいたが字面にするとホンマに道楽やな！


それでは皆さま、またいつかこの国の何処かでお会いできることを楽しみにしつつ…
良いお年を！

ここ数年半年ごとにしかブログ書いてないからもう年末なのかと錯覚しそうになる
そういえば今年最後の三連休だったのか…来年の今頃はどうなってることやら？




さて私儀、
何シテル？や愛車紹介には既に上げましたが、この度乗り換えました


コペン エクスプレイ(5MT)
3BA-LA400K-KMPZ2

オープンカーも2シーターも人生初
2ドア及びターボはR31以来14年ぶり、軽四はHA25V以来だから11年ぶりか
通算15台目なのにまだお初の要素があるとはね(笑)

“最後のガソリン車”をどうするか？
ここ数年コレをぼんやりと考えておりましたが、新車の長納期が常態化して中古相場が高値で張り付いてる“今”のうちに動いてしまおうと
新車の値段は変わらんから中古相場が高ければ持出しは少なくてすむからね

では何を買うべとなる訳ですが…
車両の電動化とやらで真っ先に失われるのは「安価で軽量な構造のクルマ」だろうと考え、
『そういえば屋根が開くクルマ乗ったことがないな』というのも相まってコペンになりましたとさ

今年の6月になってもエアコンガスがHFC-134aのままだったので、正直コペンは来年の3月で生産終了になると踏んでおったのですよ
で、無くなる前に買おうと6月初めにダイハツの営業マン氏に連絡したら
「コペンの20周年記念車出ますから、その内容をみてからお決めになられては？」と
さて発表になったそれは…白革シートとかお洒落過ぎて俺には無理！
という訳で通常の4グレード(ローブ、エクスプレイ、セロ、GR)から選ぶこととなりましたが、
『一番数が出てないのは？』「エクスプレイです」『じゃあソレで(ﾟ∀ﾟ)』
と、トントン拍子に事が進みました(ﾟ∀ﾟ)
当初は半年待ちで12月納車予定だったのに、3ヶ月半で納車になりましたとさ
まだ3日で650キロしか走ってないけど以下感想↓
※いつものように僕個人の主観です

・外観眺めて

樹脂外板の特徴を活かしましたというこの造形は唯一無二でしょう
広い駐車場でも見失うことはまずない
何で限定車でもないのにこんな希少車になってしまったのだらうか…発売から8年近く経ってるのにディーラーのショールームや駐車場以外で見かけたことがない

・運転席座って

・狭いは狭いが関節に無理がかかるような狭さではないし、屋根付きのバイクと考えれば快適そのもの
空調も音響もあるわヘルメットは要らんわ人と荷物が雨風に晒されないわと贅沢言ってんじゃないわよと(笑)


今年の盆にスイフトで1900キロ程走ってきた際、コペン納車を見据えて後部座席とトランクを使わず助手席に荷物と土産を積載してみたところフツーに積めたので、『こりゃイケるな』と確信を得ていたのもありますが！

・2ドアだからドアの開閉に気を遣うかと思ったが、軽四なので車幅が狭い＆ドア自体それほど長くないので、余程狭い駐車スペースでない限り体を捻って乗り降りする必要はないのでは？

・その他

・新冷媒になってるやん！
という訳でコペンは来年4月以降も継続生産となるでしょう、よかった々々
…早まった感が出てきたがまぁえぇわ
・前後重量配分(車検証による):前前軸重520kg、後後軸重330kg≒61：39
・純正タイヤのUTQG:このサイズは北米で売ってないのか記載なし
・BBSの鍛造AW装着車なぞ初めて買ったが、下廻り防錆の際に外して持ち上げてみると確かに軽い
…バランスウエイトはそれなりに張り付けてあったけど(笑)
・床下だのタイヤハウスだのが真っ黒に塗ってあったのだけれど、これって寒冷地仕様特有？
コペンなんて高額車、ウチでは商ったことがないからわからん(笑)

・実際走ってみて
・慣らし第一段階は4000rpm縛りでやっているが…
2速で40km/h,3速で60km/h,4速で80km/hまで出るので全く困らない
・スイフトに比べて車重は20kgしか減ってないので軽快感は感じないが、全高が20cm以上低くなっているので横Gを掛けた時に不安が全くない
・馬力3割減、トルク2割減のはずだがしたみちでは不便を感じない
・脚は硬い、橋の継ぎ目やマンホールで突き上げがビシバシ来る
尾てい骨に直撃するような衝撃を感じるバイクに比べればまだマシだけれど、なかなかパンチが効いてるなと
・燃費は良い

納車初日は屋根開けっ放し常時エアコンOFFで22.8km/l,
2日目は屋根閉めてエアコン常時ＯＮで19.3km/lといずれもカタログ燃費超え
通勤やら街乗りやらでどこまで悪化するかでしょうな


後はバイク用ヘルメットって遮音性高かったんだなとか、トンネルの天井は存外染みだらけなんだなとか、


浜辺の近くで屋根開けてると砂が吹き込んできて難儀するとかはオープンカーを所有して初めて知った(笑)
この歳で色んな“初めて”を知ることができた、という意味では買ってよかったなと
一方で曲がりくねった山坂道を走ってると気にならないが、幹線国道やバイパスをボヘ～っと流してると気になる硬い乗り心地は今後どうしていこうかねぇと



率直な心境として5年と8ヶ月半、約44300キロと自身最長期間の所有となったスイフトとの入れ替えとしては今後への期待が半分後悔が半分といったところでしょうか
手放して初めてわかる良さといいますか(笑)
まぁボチボチ付き合っていきますよっと！
しかしまさかスイフトが現行型のうちに乗り換えるとはね…コレはホントに予測してなかった
自分のクルマが常にディーラーに飾ってあるってのは気分良かったですが！