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既出な話題かもですが、ドライブプロファイルのカスタム設定って、
「ドライブ」とか「エンジン音」はエンジンオフするたびに、「ノーマル」に戻ってしまうのです。　カスタム設定の選択画面上はスポーツやエコと表示されてたとしてもです。

常に「カスタム」を選択している人は、
エンジン再始動時には選択してる項目に関係なくノーマルに戻ってるわけです。

一度、別のモードに切り替えてからカスタムに戻ると、設定してる内容が反映される模様。

これってカスタムじゃないというか、毎回他のモードに一旦切り替えないと自分が設定したカスタム状態にならないってすごくめんどくさいですよね。自分はカスタム設定で、ドライブは燃費重視でエコ、エンジン音はパンパンなるのが楽しいのでスポーツにしてるのですが、車に乗ると必ずギア表示が「E」じゃなく「D」になってるし、パンパン言わないので、この仕様に気づくまでずっと「壊れてる」と思ってました(⌒-⌒; )

で、この前使ったドライブプロファイル用dataset変更ツールを使ってファイルをいじってみたら無事にカスタム状態がエンジンオフ後の再始動でも反映されました。

何かの理由でこの仕様だと思うのですが、
ちょっといけてないですよね。

https://jpn.pioneer/ja/np1/

昨日のニュースで知ったパイオニアNP1。
ドラレコとナビのエンジンとスマートスピーカーを組み合わせたような製品みたいです。
デモを見る限り音声認識やルート案内は使えそうな雰囲気。スマホ連動で地図表示もできるみたい。　
昔サイバーナビを2年おきに買い替えてたのに、今ではすっかりスマホでカーナビタイムな自分。
パイオニアを応援する意味でも買ってみたくなります。ただ利用継続には毎年1万円くらいのコストがかかる。カーナビタイムなら5千円。
音声操作やルート案内がどれだけ優秀か試してみたいなぁ　と思ってます。

https://www.uspmotorsports.com/APR-ECU-Stage-1-Software-Tune-For-VW-MK7-Golf-R-Arteon-and-Audi-S3-2.0T-TSI.html

このUPS sportsだと、
なんとリモートでAPRのECUチューニングが受けられる模様。(それができるのここのショップだけらしいですよ)
費用はリモート施工に必要な専用のOBDケーブル費用を入れても600ドルくらい。　安い。。
ecs tuning だと車両持ち込みが前提だし(アメリカまで車持って行くなんて無理😅)
これは良いんじゃない！？と思ってます。
北米ではTCRが販売されてなく、適合を確約してくれない点、VWの保証期間中はECUいじるのはやめておこうかなぁという理由でなんとか踏みとどまってます😅

僕が買ったNV17より良さそうなcarplay アダプタを見つけました。
タッチパネルとコマンダー両方に対応。タッチパネル接続用のアダプター付属。 HDMI とRCA双方の出力あり。
USBメモリ経由で、音楽動画再生も可能。
そして値段は変わらず。
incarsolution.com ってサイトが最安な気がします。
為替の関係でポンド建てで買うのが一番安く22000円くらい。買っちゃおうかなぁ。。
http://incarsolution.com/1022_Interface_Apple_CarPlay_Universal_para_iPhone

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：国内でも販売しているのをこのキャンペーンで知りました

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：鳴きが出ないけど制動力があると良いです

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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