どこでもカントクのブログ一覧

海外で中古パーツを発見しても、瞬殺で落札されてしまい入手困難なウインカーユニット。

もはや伝説とまで言われた右ウインカーユニットを、なんと新品で入手することが出来ました!!!







ウインカー入手に至るまで大変に骨折りいただいたのは、ラッピングでご尽力いただいたべるらん大佐に引き続き、これまた“みん友”のあのお方!!!








入手に至るまでの経緯は、氏のブログをごらんあれ。









感謝感激雨あられ。（これ相当古い言い回しだよね）

もう千葉方面に足を向けて寝られません。

やっぱり持つべきものは良き“みん友”ですよね。

パソコンの調子がイマイチでみんカラの更新をサボっていたら、なんと本年初投稿です。






エスバスの破損したウインカーが見付からないまま修理に持ち込まれた所までは、昨年末のブログでお伝えしていましたが・・・








フランス国内でのオークションで、時々程度の良くない物が出品されるのですが、どれも瞬時に落札されなかなか思うように入手出来ません。

やむを得ず、部品取り車の割れてレンズが剥がれて更には無数の細かいクラックが入っているいるウインカーを、なんとか修理して使えないものかと思いをめぐらせていました。








剥がれたレンズは接着すれば良いとして、カサカサになったレンズをどうしたら良いものかと思案の結果、「こうなったら電装用シートを使ってラッピングだ!」という考えに至り、みん友でもある旧知のまとら107 (べるらん大佐と☆ゆう）さんに施工の相談をしてみました。








まとら107 (べるらん大佐と☆ゆう）のべるらん大佐は「まとらわーくす」と言うラッピング屋さんを営んでおられ、多趣味で色々な物作りにもチャレンジされ器用で且つ丁寧な仕事で信頼のおける方。

オレンジのラッピングでの仕上げを相談したところ、快く引き受けてくれる運びとなりました。








詳細な経過報告を頂いていますので、皆様にご紹介。

先ずは欠けたレンズ部分の補修と研磨を終えた状態です。










ボロボロに剥がれた反射板の様子。









それを銀塗装して・・・









電飾用のクリヤーオレンジでラッピングします。
レンズの欠けたところはよく見れば解りますが、遠目では問題なし。









レンズの浮き彫り部分だけはどうしても密着が良くありませんね。
でもこれはクローズアップして見た時の話で有って、装着してしまえば全く問題なし。








で、めでたく完成の図。









ラッピングの終わったウインカーレンズは、ガレージローライドさんへ。

早速仮合わせをしてみます。






ウインカーレンズがオレンジ色になるだけで、随分と雰囲気が変わりそうです。
フェイズ１の逆スラントノーズのイメージに一寸近付いた感じでしょうか?







仕上がりが楽しみです。

持つべきものは良き“みん友”ですね。

【くるまネタの無い時のために、日々路上で思わず２度見、３度見してしまう「プッ」なものや、？! なものを集めてみました】






「新年に間に合うのか?」の巻





卯年もあとわずかを残すのみになってしまいました。








そんな中、鰯雲の群れを掻き分け懸命に空を泳ぎ去って行く “奴” を発見してしまいました。











西の空へ向かって泳いでいるようですが、はたして年が明けるまでに目的地まで辿り着けるのでしょうか?











えっ?

何に見えるのかって?

私には来年の干支の○○っぽく見えるのですが・・・








空を駆ける竜は初めて目撃しましたが、谷沿いを泳ぐ竜 は時々見る事ができます。









この後はちょっと残念な話。

一昨日、カミさんと子供たちを、都内の実家まで送り届けて蜻蛉返りしてきました。

夜８時過ぎの出発だったので、都内へ向かう中央道はガラガラであっという間に到着しましたが・・・

初狩PAからはじまって、談合坂SA、藤野PAには警察車両が多数配備されています。

「年末の帰省渋滞対策での出動かな?」くらいに考えていましたが・・・








帰り道、下り線の上野原ICの合流辺りから、警察車両に混じって何やら怪しげな車たちがズラッと・・・

最近あまり見かけなくなった、竹槍・シャコタンが道路を占領しています。

そこまでは比較的順調だった車の流れも一転。

前方では急にブレーキランプが一斉点灯したり、左右に頻繁にレーンチェンジする様子も・・・







帰省の皆さんももう少し車間を空けて走ればそんなに頻繁にブレーキを踏まなくたって良いのでしょうが、車間詰まり過ぎでブレーキランプ点灯してばかり。

で、前方ばかり注意していると、後方からロケットカウルや垂幕風防の直管野郎どもが・・・







警察連中、路肩に待機しているばかりで役に立っていない。

インター入口で侵入阻止すれば、こんなに迷惑がかからないのに・・・







なんだかハイエースも多いなーと思っていたら、連中バス停や退避場所を使って、単車の積み下ろしやってやがる。

結局帰りは二葉ジャンクション付近まで、チョロチョロと走り回る暴走車両に妨害されながら帰る羽目になりました。







最近は「初日の出暴走」じゃなくて、「帰省渋滞相乗り暴走」が流行りなのか?

我がムルティプラ、遂に走行距離390,000kmに達しました。




























39万キロに到達したのはこんな所。














戦前に建てられた小学校校舎沿いの道路です。
（本当はモダンな造形の昇降口の前で撮りたかったのですが、残念ながら手前付近から工事中で近寄れませんでした）

この小学校、残念な事に今はアルミサッシに交換されていますが、20年ほど前までは繊細な鉄製のサッシが仕立てられていました。

今ではなんの面白味もない鉄パイプ製の柵も、戦前はぶっとい鎖があつらえられていたそうです。
（私の母がこの小学校に通っていた頃の話です）

しかし、金属製品の供出で取り外されて以降、遂に元の姿には戻る事が叶わなかったと言う歴史があります。

前出の鉄製サッシも「古臭い」「錆の補修が大変」「開閉が重い」と言う“モンペ”の訴えに、歴史的価値のわからない市の担当が深慮する事なくアルミサッシに・・・
（せめてカラーアルマイト使えよ!）












おりしも歴史的な小学校前で39万キロを達成した我がムルですが、この建物の様に歴史に残る様な車になれるのでしょうか?

“醜い車”として語り継がれる可能性はありそうですが、昨今の車（ショーモデル含む）を見ると、“シン 醜い車” 候補はいくらでもありそうですね。






余談ですが・・・
本当は388888kmの時に写真を撮っておきたかったんですよ。
７セグメントで構成されている液晶がこれ以上点灯する事は無いと思いますから。
もちろん888888kmまで乗れば、７セグメントフル点灯になるのですが、流石にそれは無理でしょう。（笑）
と、なると、最後のチャンスを逸してしまった事が残念でなりません。（ ; ; ）

所用で上京した折に、エスパスの様子を見てきました。







現在バンパーを取り外し、保険会社のアジャスター待ちの状態です。

バンパーは一筋縄では外れず、潰れた部分を切り取りながら外した様です。







ここまでの作業の結果ちょっと良かった事は、ヘッドライトウォッシャーのノズル部分、内部は崩壊しておらずちゃんと機能している事。

成形して取り付ければ、見た目だけのダミーでは無くちゃんと機能を果たしそうです。







やっぱり、と言うか悲しかった事は、エアコンのコンデンサーが潰れていた事。

ラジエターファンのフレームは奇跡的に無事だったものの、コンデンサーはやっぱり破損していました。
（潰れたバンパーの開口部からダメージ部分見えちゃっていましたが・・・）

持ち込んだ部品取りコンデンサーも状態はかなり疑わしい。

当然交換用のパーツは無いので、ラジエター屋さんで作ってもらうしか無さそうです。







それよりも・・・

フランス国内のメルカリみたいなので、破損したウィンカーの出品が有ったのですが（中二の夏休みさん情報有難う）、入手にもたついている間に誰かに落札され・・・

振り出しに戻ってしまいました。







まだまだ長く険しい道が続きそうですね。