ミニ雑感（５／６）
◆　ミニに1ヶ月ほど乗った。と言っても遠出をした訳ではなく、何かをいじった後の試運転をかねて伊豆半島の南の方まで足を伸ばした程度である。今月は横浜に出かける用事もあるので、走行距離は増える。

◆　ウチのミニにはドアが4枚＋リアハッチが付いているが、ドアが4枚付いているからと言ってファミリーカーという訳ではない。ファミリーカーとして乗るのであれば、もっと相応しい車がいくらでもある。なので1人か2人で乗る、パーソナル色の強い車だと思った方が良い。

◆　その理由としてはこちらの動画にあるような特性だからだ。動画はジョンクーパーワークス(JCW)なのでエンジンパワーもトレッド幅(タイヤサイズ)も少し異なるのだが、大雑把にまとめれば同じ系列なのである。SLで高速道路を走行中に落下物を見つけ、それを避けようとステアリングを切ったら助手席の人間が横Gで頭をサイドウインドゥにぶつけた。身構える間もなく横Gが立ち上がるからで、ミニも同じような感覚だ。加速はエンジンパワー依存なのでどうしようもないが、曲がる事と止まる事はそこそこの性能である。

◆　車両の四隅が見渡せる(目で見えるという意味ではなく、ミラーなどによる情報からその位置を把握出来るかの意味)かというと、これはBENZやBMW本体に劣る。勿論四角いジムニーよりも見通しは利かないが、こういう事は意外にすぐに慣れる。死角自体はSLよりも少ないかも知れない(屋根を開ければSL最強)しAピラーの邪魔さ加減はCLSよりマシだ。

◆　車室内の雰囲気はイギリス車チックというか、遊び心というのか無駄の満載というのか、同じ事をBENZがやったら批判囂々だろうが、ミニなら出来てしまう。操作性の悪さにしても沢山並べられたスイッチのどれが何の機能だっけ、みたいな非合理性が、らしさという言葉だけで許されるんだろうなぁ。ちなみに私はiDriveの操作性の悪さは許せないんだけど。

◆　スタイルとしては2ドア＋ハッチゲートの3ドア版が良いと今でも思っている。ホイールベースが短いから運動性は更にクイックだ。バリエーションとしてはカントリーマン(日本名はクロスオーバ)もあり4WDバージョンも存在する。山の中で使う事を考えると4WDも良いよなとは思ったのだが、基本を2ドアとして考えていた私としては、ょっと違った車になってくるかなと思った。

◆　エンジンは(今は)EV〜2リッターまである。4世代目でディーゼルは消えたが、税制優遇の関係でディーゼル車は市場に沢山存在している。エンジン音はマツダのディーゼルほど静かではないというか、うるさいと言った方が良い。車室内は遮音性のおかげでそこそこ静かだ。なおマツダディーゼル同様のスス問題は発生する。ディーゼル税制優遇措置も終わったので、ディーゼルエンジン搭載車の中古価格は下がってくるとは思う。

◆　ディーゼル車はガソリン車よりも燃費は良いが、オイル交換サイクルやメンテナンス費用を考えて選ばないと話が違うとなってしまう。オイル交換はガソリンエンジン車が1.5万kmごとでディーゼルは5千kmごとだったかな。オイルは合成油指定なので1回の交換で(外注すると)2万円は超える。自分で行えばその半額で済む。

◆　あとは何が壊れるか、どこが壊れるかだ。純正品はアセンブリ交換前提みたいになっていてパーツ代が高いが、OEM品だと個別部品が出て来る場合もあり修理コストが1/20になるケースもある。