現在の記録
ついに長年の目標1500Km/Lに到達しました
1518.8km/L 2009スーパーマイレッジカーチャレンジ広島にて
528.3km/L 第19回Hondaエコノパワー燃費競技鈴鹿大会にて
エコランとは・・・ガソリンを燃料とした省燃費競技で一般に「エコラン」と呼ばれ、50cc程度のガソリンエンジンを搭載した手づくりのクルマ、または市販車に指定範囲の改造を施した車に計測用燃料タンクを取り付け、規定コースを規定時間内に走行して消費燃費を競う競技です。よってエンジン全開でスピードを競うのではないので、車両の熱効率や惰性性能(転がり特性)や空力、車両剛性、操車技術などの総合的な技術が求められるため、工業高校や工業大学、専門学校、技術大学校などが生徒の技術研磨のための場として参加しているチームも多い。 現在、世界一の記録はファンシーキャロル(広島)の4079km/Lです。 私たちのチームは家族単位で参加しており、エコランを通して機械いじり、もの作りの面白さやレース運営、少しだけ環境問題への関心があるので、これからも続けていきます。 全燃料系重量計測にて目標 広島大会1500km/L 鈴鹿大会700km/L |
お知らせ
2006-11-23 Team GRADA さんがお越し下さいました。
いよいよEFIに挑戦だそうで、ウチのシステムを視察されました。
スロットルバルブが無いインジェクションブロックに興味を持たれました。
キャブで2000オーバーなのでEFI化は脅威ですね。
来年のレースが楽しみです。
みみっちーずでは、技術公開をどんどんしていますので、興味のある方は、メールください。
チーム名 | みみっちーず | |
車両名 |
スーパーせいちゃん1号 (2001〜2002) 気化方式 キャブレター 最高記録 278.12Km/L |
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MC01ver1〜2 (2004〜2005) 高剛性モノコックボディ (自作バルササンドイッチカーボンプレート) 気化方式 EFI・タンク加圧方式 最高記録 934.2Km/L |
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MC01ver3 (2006〜) 気化方式 EFI・タンク加圧方式 変更点 上下部カウル ピストン(ヤマハメイト用) WPC処理 エンジン搭載角度 エンジン温度計 温度管理 スタータークラッチ変更 最高記録 1518.8Km/L |
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EFI仕様 |
EFI製作(ラジコンサーボスロットル) |
自作のシャーシローラーです。も少し改良が必要です。 |
エンジン全体 ホンダスーパーカブC50E改 ギヤケース斬ってます。 |
点火ポイントとスタータークラッチ (ワンウェイクラッチ使用) |
分かりますか? スロットルバルブが有りません。 |
変更事項 |
次回のレース予定 第24回ホンダエコノパワー鈴鹿大会
レース参戦成績
日付 |
大会名 (参戦記 クリックしてね) |
車両名 |
燃費記録 |
グループ |
総合順位 |
2001/11/11 | 第9回高知エコパワーレース | スーパーせいちゃん1号 | 278.12Km/L |
8位 |
19位 |
2001/12/23 | 関西エコパワー競技会 第13回大会 | スーパーせいちゃん1号 | 272.83Km/L |
15位 |
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2002/6/29 | 第16回ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | スーパーせいちゃん1号 | 160.55Km/L |
27位 |
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2002/9/22.23 | 第22回ホンダエコノパワー全国大会 | スーパーせいちゃん1号 | 未出走 | 新車MC01 製作中 | |
2003/03/23 | 関西エコパワー競技会 第14回大会 | 未出場 | 新車MC01 製作中 | ||
2004/06/12 | 第18回ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | MC01 | リタイヤ |
新車MC01 投入 動力部強度不足で変形 |
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2004/08/28.29 | 第3回スーパーマイレッジカーチャレンジ広島 | MC01ver2 | 934.2Km/L |
オーバーラップ0・ワイドリム 安全4点セット・黒色フィルム 動力部剛性アップ・前輪ハブ |
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2005/06/18 | MC01ver2 |
528.3km/L |
アッパーカウル軽量化 ステアリンク見直し サーボスロットル不調につきスロットル全開始動に挑戦 |
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2005/08/27.28 | 第4回スーパーマイレッジカーチャレンジ広島 | MC01ver2 |
958.0Km/L |
目標の1000km/lのはずが ギヤ比の選択をミス でも少し記録更新 |
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2006/06/17 | 第20回ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | MC01ver3 | 428.85Km/L |
11位 |
セッティングミス 絶不調 |
2006/08/26.27 | 第5回スーパーマイレッジカーチャレンジ広島 | MC01ver3 | 1395.73Km/L |
10位 |
ついに夢の1000Km/L台へ |
2007/06/16 | 第21回ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | MC01ver3 | 438.93Km/L | 8位 | |
2008/06/21 | 第22回ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | MC01ver3 |
リタイヤ |
原因-リヤ駆動部破損 |
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2009/06/20 | 第23回ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | MC01ver3 |
リタイヤ |
原因-2コーナー飛び出しバウンドして前輪アップライト部破損 | |
2009/08/22.23 | 2009スーパーマイレッジカーコンテスト広島 | MC01ver3 |
1518.8Km/L |
1stドライバーにセイゴ投入 体重30Kgは軽かった・・・ |
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安全4点セット・・・・国際大会基準のシートベルト・ホーン・ロールバー・スターターランプ
応援してもらっている企業(順不同) まだまだスポンサー募集中です。部品一つでもお願いします。 |
株式会社イマック 株式会社 山儀 (有)深見プレス 船孝造船 ヤマト製作所 (有)柴原建築 |
エコランリンク
大会のホームページ |
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ホンダエコノパワー鈴鹿大会 | |
ホンダエコノパワー全国大会 | 高知エコパワーレース |
関西エコノパワー競技会 | |
エコランチームのリンク |
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CPUレスEFI技術のお師匠さん Team With You さん |
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地を這う車高の 阿波km/l さん | |
エコランに関する情報ではピカ1 | |
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最終更新 2009年09月09日