ＹＡＮ鐵　東野田軽便鉄道　

ＨＯナローのスクラッチ車両とセクションレイアウトを御紹介しています。 （東野田軽便鉄道は架空の鉄道会社です）

4月12

ホハ１０形客車

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☆所属車両（客車）
★新・東野田軽便鉄道
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ホハフ１０は全長約７．４ｍの小型客車になります。
当鉄道では長さが最長になり、車内はクロスシートになっています。
アーチ状の屋根とオープンデッキを持つ外観が特徴です。


（作者あとがき）

客車のバリエーション展開になります。
実はアーチ屋根の古典客車は、今回初めて制作しました。


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その他の画像は 　こちら　で御紹介しています。

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　　　　　　　（最終更新日　：　２０２４年３月２０日）

3月31

ホハフ８形客車

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☆所属車両（客車）
★新・東野田軽便鉄道
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ホハフ８は全長約５ｍの小型客車になります。
当鉄道では唯一の二軸客車になりまして、車幅が他の客車よりも狭く
やや細身のボディーが特徴です。両妻面に貫通扉があります。


（作者あとがき）

客車のバリエーション展開になります。下回りはＮゲージの
ワム８００００を流用して制作しました。


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3月23

ワ３形有蓋貨車・ト２形無蓋貨車

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★新・東野田軽便鉄道
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ワ３とト２は当鉄道では唯一の貨車になります。
どちらも１両のみの存在で、ワ３は地元の名産品や新聞などを輸送し
ト２は主に工事用の資材などを運ぶ際に使用されています。
全長はどちらも５ｍほどあり、軽便の貨車としては大型の部類になります。


（作者あとがき）

有蓋・無蓋と各１両だけですが貨車を増備しました。
下回りはＮゲージのワム８００００を利用しているので
車輪の軸間距離が長いのが特徴です。


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3月20

お知らせ

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別ブログの更新報告
既製品Ｎゲージ
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ＹＡＮ鉄（Ｎゲージ版）　更新のお知らせです。
今回はＥＤ７６型交流電気機関車（マイクロエース製）の御紹介です。





3月17

ハ２形客車

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★新・東野田軽便鉄道
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ハ２は全長約５ｍの小型客車になります。
元々は単端型の気動車でしたが、エンジンを取り去って客車化されました。
エンジンがあった部分の蓋や、屋根にライトステーがそのまま残されていて
元が単端だった事が容易に解ります。定員が少ないので出番が減っている様です。


（作者あとがき）

実際に単端を制作しようと思ったのですが、今回は動力車は全て両運転台の
気動車にしようと決めましたので、急きょ客車に化けて頂きました。


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3月10

キハ４７０形気動車

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キハ４７０形は全長約５．２ｍの両運転台型小型ディーゼルカーです。
アーチ型屋根を持つスタイルの車体ですが、片側の運転台が衝突事故で
２枚窓に変更された、いわゆる変形スタイルをしているのが特徴です。
塗装はこの車両から第二塗装になっています。


（作者あとがき）

第二塗装バージョンの御紹介です。使用したカラーは同じで
塗り分けだけを変更しました。妻面は変形バージョンにしました。


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3月2

ホハフ７形客車

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ホハフ７は全長約６．５ｍの小型客車になります。
他社で使用されていた電車を電装解除して客車化した経緯を持ちます。
側面の窓配置や屋根にパンタ台が残るなど、電車時代の名残が見られます。


（作者あとがき）

普通の客車でも良かったのですが、改造で生まれた車両と言う設定にしました。
他社から譲渡された車両を改造するのは、各鉄道会社でよくある話ですね。


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2月27

お知らせ

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別ブログの更新報告
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ＹＡＮ鉄（Ｎゲージ版）　更新のお知らせです。
今回はホキ２２００形貨車（ＫＡＴＯ製）の御紹介です。



2月24

キハ２００形気動車

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キハ２００形は全長約５．２ｍの小型ディーゼルカーです。
箱型の標準的なスタイルですが、一部を除きノーシルノーヘッダー
仕様なので、全体的にすっきりした印象を受けます。


（作者あとがき）

屋根を僅かに大きく作って特徴的な雰囲気を出してみました。
ワイパーとブレーキハンドルのパーツをつけました。


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　　　　　　　（最終更新日　：　２０２３年１１月２２日）



2月18

ホハ６形客車

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★新・東野田軽便鉄道
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ホハ６は全長約７ｍの小型客車になります。
ダブルルーフの古典客車です。妻板を持つ開放型のスタイルで
排気塔の様なベンチレーターが特徴の客車です。また近年に車内の
一部を簡易的な荷物置き場としているので、窓が埋められています。


（作者あとがき）

古典客車タイプのバリエーションになります。
ダブルルーフ仕様の車両は、これで３両目になります。
編成時の姿が面白いので、もう少し増やしたいと思ってます。　


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2月10

ホハフ４形客車

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☆所属車両（客車）
★新・東野田軽便鉄道
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ホハフ４形は全長約６ｍの小型客車になります。
当社生え抜きの客車で、ダブルルーフを持つ古典客車になります。
ダブルルーフ部分は蒲鉾型屋根なのが特徴です。


（作者あとがき）

古典客車タイプのバリエーションになります。
ホハフ５形よりも１ｃｍほど車体を短く制作しました。　


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2月3

キハ１４０形気動車

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☆所属車両（気動車）
★新・東野田軽便鉄道
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キハ１４０形は全長約５．２ｍの小型ディーゼルカーです。
流線型のボディを持つスタイルで、ヘッドライトとテールライトは
近年に新しいものと交換されました。またエンジンも新しいものへ
換装されているので、見た目以上に馬力のある車両になってます。


（作者あとがき）

流線型のボディで制作した気動車のバリエーション展開です。
小ぢんまりとして良い感じに仕上がりました。


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1月27

ホハフ５形客車

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☆所属車両（客車）
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ホハフ５形は全長約７ｍの小型客車になります。
当社生え抜きの客車で、ダブルルーフを持つ古典客車になります。
古い車両ですが現在も現役で活躍してる主力車両の１つです。


（作者あとがき）

軽便鉄道と言えば古典客車の存在は外せません。
新・東野田軽便鉄道では、古典客車タイプの車両を
バリ展しながら、少し多い目に配備しようと思ってます。　


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1月20

キハ１００形気動車

カテゴリ:
☆所属車両（気動車）
★新・東野田軽便鉄道
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キハ１００形は全長約５．２ｍの小型ディーゼルカーです。
車体側面の中央の窓から、シンメトリーなデザインになっています。
また前照灯は近年に小型のシールドビームに交換されました。
日中は単行で運転されてますが、客車を２両連結する事もあります。


（作者あとがき）

原点回帰と言う事でブログタイトルの「東野田軽便鉄道」を新たな
カテゴリーとして、７年ぶりに再始動する事としました。冠に「新」を加え
カラーリングも若干の変更とし、新しく車両を発表して行こうと思います。
ただし基本的な　路線概要　などは変わってません。　


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1月6

４５４形荷物車

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☆所属車両（そのほか）
★南野田軌道
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４５４形は全長約４．８ｍの２軸の荷物車両です。
３両ある荷物車の中では１番全長が短く、蒲鉾型の屋根を持ちます。
また側面の扉が両開きになっているのが特徴です。


（作者あとがき）

３両で編成される最後の荷物車を制作しました。
全長５．５ｃｍのミニ車両になります。

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12月23

ガ４９形ガソリンカー

カテゴリ:
☆所属車両（単端）
★南野田軌道
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ガ４９形は佐倉小橋支線で使用されるボギー台車のガソリンカーです。
全長６ｍと既出のガ１形よりも８００ｍｍ長く、側面扉も２か所になっています。
また前面が３枚の折妻で、中央の運転台窓が１か所なのが特徴です。


（作者あとがき）

久しぶりに折妻型のデザインを作ってみました。
側面広告と切り文字ナンバーも良い感じでマッチしています。

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12月8

６形電車

カテゴリ:
☆所属車両（電車）
★南野田軌道
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６形電車は全長５．２ｍで箱型ボディの小型電車です。
この車両から２軸台車から小型のボギー台車へと仕様変更されました。
運転台が妻面中央にあるので、真ん中の窓が大きくなっています。
ライトは製造当初からシールドビームとなっています。


（作者あとがき）

３台目の電車（動力入り）になります。
特に変わった所はなく、電車らしいスタイルで制作しました。
今回からＫＡＴＯのＢトレ用動力（ボギー台車）を使用してます。

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12月2

４５５形荷物車

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☆所属車両（そのほか）
★南野田軌道
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４５５形は全長約５．２ｍの２軸車両で、小荷物などを扱う標準的な
荷物車になります。車端部片側には車掌室と尾灯も装備されています。
運用は朝晩の２回で、デキ２形が牽引します。


（作者あとがき）

３両編成の荷物専用列車を運行する為の車両として制作しました。
前回の４７５形と違い、側面扉は１箇所のみとしました。
屋根は簡易型に改造されたダブルルーフと言う設定です。

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11月25

３形客車

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☆所属車両（客車）
★南野田軌道
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３形客車は全長約５．２ｍの小型車両です。
浅いダブルルーフの屋根と側面両端に２箇所の乗降扉があります。
３両在籍する２軸客車の１つで、主に佐倉小橋支線で活躍してます。


（作者あとがき）

２形客車と同様で余剰になっていたＫＡＴＯのワム（旧タイプ）の
下回りを使用してます。２軸客車のバリエーション展開になります。

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11月22

お知らせ

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既製品Ｎゲージ
別ブログの更新報告
mo161 (2)

ＹＡＮ鉄（Ｎゲージ版）　更新のお知らせです。
今回は阪堺電気軌道モ１６１形（トミーテック製）の御紹介です。



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