ジャンバティストJB502MBIの再メッキ
お金を出したオーナーと会社を実質運営する代表との金銭的?なトラブルにより結果的に会社を追われた形になった前代表者…。
その事実は間違いないようだ。
真相は正直分からないがメルサとして前代表者に大変お世話になったことは事実だけに会社を去られたことは大変残念に思う。
色々な噂話は確かに聞こえてくるが在籍中にメルサにとって売り上げで貢献してくれたことは紛れもない事実でそれについては今でも私は彼に感謝している。
そんなジャンバティストブランドの開発は実質的に前代表者がすべてを行っていただけに開発はストップ。ただ、これだけは言えるのは”先見の明”を持って現在当たり前になっているウェッジにおけるフェースの平面化、オーロラやブルーなどIP技術を駆使した派手なヘッドカラー、ウェイトの脱着が可能なアイアンへっどなど今までのタブーを打ち破ったクラブを開発する能力に長けていたのは事実でそのクラブの性能もすこぶる良かったことも事実だ。
そんなジャンバティストのアイアンだがメルサの出来ることは販売したアイアンを責任を持ってメンテナンスすること…。
そんなジャンバティストJB502を再メッキしてさらにリシャフトさせてもらった。
【再メッキ】ニッケルクロムサテン仕上げ&リシャフト
ウェッジはルール適合仕様でメッキの前に再彫刻も…
オーナーとの間で色々あったかもしれないがクラブに一切罪はない…。まだまだ世の中削り出しといえばパターだけの時代にアイアンを削り出してウェイトの調整機能まで付けて発売してしまう”先駆者”でもあったのがこのJB502だ。
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CB-302の”小ぶり”製作の追加!
以前にこんなブログを書いた…。
三浦技研製のヘッドもメルサらしく本当に多くの製品を製作してきた。その度ごとに三浦技研の技術力に感心させられてきたが今回はこのCB-302の追加だ。
【三浦技研CB-302 #4】DGツアーイシューEX X100
それではこ”小ぶり”度合いを見てみよう。
左が今回の製作品、右が純正のCB-302だ。随分と大きさが違うのがお分かり頂けるだろうか?
三浦ではヘッドを小さく製作してもヘッド重量は何も変化無く製作出来ることが可能だ。
【ムジークブラックXSPIRE 3W/5W】DERAMAX05F-7S
ムジークの脱着式はキャロウェイと同じ方式でシャフトを回さずにロフトを変化させることを可能としている。
【リシャフト】ベンタスTRレッド 6X
もちろんメルサではコブラのヘッドもお持ち頂ければそのヘッドでシャフトフィッティングが可能だ!
もちろんムジークのドライバーもFWもそしてUTも!
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ドライバーフィッティングのダブルヘッダー
午前にロッディオF-TUNINGの”夏用”シャフトフィッティング、午後の13時半からはドライバーの1本フィッティングと本日月曜日はフィッティングのダブルヘッダー…。
そこで気になることがあった…。
どうも月曜日にフィッティングの予約が多いがそれはなぜなんだろうか??
月曜日と言えば仕事始めで忙しいはずだが…。
あるユーザー様に何で月曜日を希望されたのかを聞いてみたところ…
「僕の場合は土日にラウンドが多いのでその次の日っていう意味ですかね…。良くも悪くもラウンドの反省をしたいし次の日でまだ身体が動くからですかね…」
なるほど…。そんな心理的な意味があって月曜日なんですね!
と言うことでロッディオF-TUNINGだ!
ロッディオF-TUNINGのシャフトフィッティングはメルサの場合大得意!それこそ日本一クラスの品数を揃えたフィッティングシャフト軍が自慢だ!
現在使われているシャフトはこれまたメルサで大人気のビエルX黒虎!
これがいわゆるこの冬を通して使われたシャフトだ。そして夏用は…
”ファイアーEX MX-P#の中から選択。
メルサはこのMX-P#のシャフトは上から下までフルラインナップで試打シャフトを揃えています!もちろんロッディオF-TUNINGにすべて対応済みです。ちなみにレングスは45.5インチになるようにセッティングされます。
冬用、ビエルXの黒虎、夏用としてMX-P#は非常に良い組み合わせだ。どちらも軽量を得意とするブランド。ビエルXはとにかくしなやかさがウリ!スイング中のシャフトの動きはとてもなめらだ。対するMX-P#は軽いながらもパリッとした硬さを前面に出すいわゆる”軽硬”シャフト。
ひと昔前であれば夏用、冬用何て考えられなかった。
しかし今はシャフトの脱着式が進みお手軽にシャフトを変更出来る時代になった。それを便利に使わない手はないとメルサは考える。
今後もこのシャフトフィッティング分野についてはさらに強化していきますね。
明日は定休日の為にブログもお休みです。
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Aを抜いてBに装着するシャフト交換の注意点
そう言えば仕事に集中していて購入したのをすっかり忘れていたロマロバリスタBR08FWのマイヘッド!
「さ~てこのヘッドから抜いたシャフト使えるかな?」
ステルス2プラスのヘッドを見た瞬間…
「こりゃダメだ…万事休すだ…。」
メルサにもこのように2本のクラブを持ってリシャフトにこられる方が多いです。
”Aを抜いてBにシャフトを挿してください”
その2本のクラブを見た瞬間分かります。
「これは寸法取れないな…」
クラブが同じ長さならばAを抜いてBに装着することは簡単に出来ると思っている方は多いですがではなぜ私のステルス2がロマロバリスタに使えないのかを説明します。
すべてはネックの長さに起因します。
それでは両者を横から見てみましょう。
【ステルス2プラス】
【ロマロバリスタBR08】※試打クラブ
仮にシャフトがヘッドの中に入っている量を同じ30mmだとします。この場合ソケットは一切カウントしません。
【ステルス2プラス】
【ロマロバリスタBR08】
同じ30mmでもロマロの方がよりソールに近いところまでシャフトが伸びていることが理解出来ると思います。つまりロマロの方がネック長が短い為にソール近くまでシャフトが入っていることがこの画像からお分かり頂けると思います。
こうするともっと良く分かると思いますね!
赤線が大体の位置ですがステルス2プラスのシャフトの先端、黒がロマロの先端です。
つまりステルス2プラスに装着されているシャフトはそのままロマロに入れるとシャフトがヘッドの奥まで入ってしまうので短くなってしまいますね!(ロマロバリスタBR08の実際の挿入長は35mmです)
恐らく予想では0.5インチは短くなるかと思います。
ステルス2プラスのスペックはこちらなので…
3Wで42.25インチになってしまうのです。
ただしこの逆は使えます。
ロマロに装着されているシャフトをぬいてステルス2プラスに装着することは十分可能なのです。このケースはドライバーでもUTでもアイアンでも同じようなことが言えるのです。
と言うことでバリスタBR08用にシャフトをもう一本購入しなければいけません…。
皆さんもネックの長さをよ~く見て参考にしてください。なお、シャフトの”挿入長”はメーカーによっても違いがあります。短いもので26mm、長いものでは38mmにもなるので一概にネックの長さだけで判断することも難しい場合がありますね。
ただ、最近の脱着式はほとんど挿入長は30mm前後のものが多いので比較検討はし易いのではないか?と思います。
【ロッディオPCフォージド #5~#P】DG95 S200
偶数番手はオペラマジェンタ、奇数番手はミッドナイトヴィオラで統一!
”綺麗!!”
カスタム世界は三浦とロッディオが今後も飛車角で間違いないだろう!時代は単にヘッドパーツ供給から”どのようなカスタムを提案出来るメーカーか?”になってきた…。
ロッディオは直接的な製造メーカーではないが”自分たちには一体何が出来るか?何が得意なのか?”を常に考えたアイディアの数々は本当にいつも頭が下がる…。
メルサもロッディオの経営方針を参考にしています!!
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「気が付けば…」ウェッジ試打ヘッド
ついつい試打クラブの製作が後回しになってしまうクセがあってもうこんなにも製作待ちヘッドが増えてしまいました…。
【ロッディオウェッジMCシリーズ】全種類
【ゾディアV3.0】全種類
【PXG0311トリプルフォージドウェッジ】全種類
このままでは”宝の持ち腐れ”になってしまう…。
その他にもドライバーのシャフト、アイアンのシャフト…
製作も少しずつ落ち着いてきましたのでこの辺で本当に作らないとダメだと自分に渇を入れています!!
これ試打出来るようになったら楽しいですからね!
【三浦技研CB-302 #5~#G】トラビル95S
~クラフトマン詳細~
ソール形状:シェブロンカットソール
トップブレード:薄目処理
ライ角:1度フラット
刻印色:ダークレッド/ターコイズブルー
このヘッドもフジクラ”トラビル!”
【三浦技研MG-S01ツアー52度】モーダス105S
今日は良い具合に終われたので私も練習行ってきます!
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