西信貴鋼索線
1.3キロ 200Ｖ 狭軌
1930（昭和5）年、関西有数の霊場・信貴山毘沙門天への交通機関として、大阪電気軌道により山本～信貴山口間（2．8キロ）の信貴線が、信貴山電鉄により信貴山口～高安山間の鋼索線（1．3キロ）と高安山～信貴山間（2．1キロ）の山上鉄道線が同時に開業。 大阪上本町から40分で信貴山門まで結びました。
の100人乗り
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営業を再開した鋼索線 -
太平洋戦争の激化により、1944（昭和19）年、鋼索線はレールを供出し営業を休止。 併せて山上鉄道線も営業を休止し、そのまま廃止となりました。 1957（昭和32）年春の信貴山朝護孫子寺新本堂落慶に合わせて同年3月、鋼索線は10年ぶりに最新の設備で復旧、営業を再開。 同時に旧山上鉄道線は専用自動車道に改修し、直営バスによる運行となって現在に至っています。
おもな電車
コ7形
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左から「しょううん」「ずいうん」
2021（令和3）年9月 -
1957（昭和32）年の営業再開時に製造された全鋼製車。 車内からの眺望をよくするため、天井の下半分がガラス張りで、窓が大きく明るい。 愛称は7が「ずいうん」、8は「しょううん」で、2021（令和3）年に外装をリニューアルし、1957（昭和32）年当時の塗装を復活させました。